カーボンファイバー自転車用の特別なガジェット

家から離れていても、家でサイクリングをしていても、自転車の簡単なメンテナンスとメンテナンスは、サイクリストにとって必須のコースです。カーボンファイバー自転車を使用するサイクリストにとって、この必須コースはさらに重要です。見てみましょう。この必須コースが教室に入るのに必要なツールをご覧ください。

トルクレンチ

トルクレンチは、自転車、特に炭素繊維製品に必要なツールのセットです。あなたが頻繁に旅行し、積み込み、移動し、シートチューブや他の部品の頻繁な分解と組み立てが避けられない場合は、便利なポータブルトルクレンチが間違いなく役に立ちます。

トルクレンチは、「奇跡を強める」ことによって車のカーボンファイバー製品が損傷するのを防ぐだけでなく、標準以下のトルクによってバイクの部品が誤って緩むのを防ぐこともできます。編集者はかつて、奇跡のためにバイクのシートチューブクランプネジを使用していました。壊れましたが、幸いなことに、バイクのカーボンファイバーシートチューブを傷つけることはありませんでした。

トルクレンチは、製品のブランドやモデルによっては、一定期間使用した後に校正する必要があることに注意してください。

カーボンファイバー滑り止めジェル

カーボンファイバー滑り止めゲルは、カーボンファイバー表面の摩擦を高めるために使用され、そのほとんどは、シートチューブの滑りの問題を解決するためにシートチューブに使用されます。滑り止め剤の代わりに歯磨き粉や他の治療法を選択するサイクリストもいます。それが良いかどうか、そしてもっと良い選択肢があるかどうかについては、コメントエリアでフィードバックを待ってください。自宅で自転車をメンテナンスまたは組み立てるサイクリストの場合は、カーボンファイバー製の滑り止め剤のチューブが絶対に必要です。

手のこぎり

カーボンファイバー製のヘッドチューブやシートチューブを自宅で切断する場合、従来のチューブ切断ツールはカーボンファイバー製品には適していないため、ハンドソーも不可欠なツールの1つです。自宅で炭素繊維製品の切断を完了したい場合は、ハンドソーに加えて、次の2つの項目も非常に重要です。

歯のないフロントフォーク用アッパーコラムカッティングガイド

ヘッドチューブやシートチューブを波状に切断したくない場合、または長さが短すぎる場合は、カッティングガイドを購入する必要があります。もちろん、自転車を頻繁に設置しない限り、ガイドはライダーにとってあまり費用効果が高くありません。または、のこぎりシートチューブとヘッドチューブの場合、DIYで改造されたガイドも数多く市場に出回っています。効果はあまり良くありませんが、低価格です。

サンディングツール

シートチューブとヘッドチューブの鋸引きが完了した後、とげの炭素繊維のバリを研磨することが最後のプロセスであるため、サンドペーパーやその他の研磨ツールも必要なツールです。モデルプレーヤーの場合、このプロセスはノズルの処理に似ています。の。

ヒント：炭素繊維製品の洗浄には、強酸、強アルカリ（クリーナー、汗、塩）、およびその他の化学物質を含む洗浄剤を使用しないでください。 Muc-Off、MBIシリーズなどの特殊な洗浄剤をご使用ください。

ディスクブレーキキャリパーの清掃方法を教えてください

ブレーキキャリパーは作動中に非常に熱くなり、さまざまな汚れが付着します。幸いなことに、ブレーキキャリパーピストンのクリーニングはブレーキパッドの交換よりもそれほど難しいことではないので、ブレーキパッドを交換するときは途中でブレーキキャリパーをクリーニングする方が良いでしょう。

ツールの準備：

いくつかの摩擦アルコール（洗浄剤としてのイソプロピルアルコールはこれ以上良いものではありません）、綿綿棒、フラットブレードドライバー（ほとんどのShimanoブレーキパッドの分解と組み立てに使用）、いくつかの鉱油、またはDOT5.1ブレーキフルード（ブレーキとはブレーキフルードの種類）、黄色のレンチはピストンとブレーキパッドをリセットするための便利なツールです。ビールのボトルは無視してください。

簡単に浸せるように、イソプロピルアルコールをキャップに注ぎます。もう一方のキャップにブレーキフルード、シマノレッドミネラルオイルを注ぎます。

ディスクブレーキピストンの動作原理

ブレーキオイルシステムは負圧になっているため、ブレーキピストンはブレーキ時にシールリング上をスライドし、元の位置に戻ります。実際、このステートメントは部分的にしか正しくありません。ピストンのシールリングはOリングではなく正方形のリングであり、ピストンが動くと実際には弾性的に曲がります。理論的には、この独創的な設計は、シールリングが摩耗すると自動的に調整およびリセットされるため、シールリングも確認できます。アクションは追加のリターンスプリングであり、ブレーキをより積極的かつ迅速にリセットします。ブレーキパッドが摩耗すると、ブレーキパッドの摩耗によるスペースの余裕を補うために、ピストンがシールリングよりも深く押し出されます。そして、このプロセスにより、ブレーキシステムにさらに多くの汚れが入ります。つまり、理論的には、ピストンをより自由に動かさないように洗浄しますが、汚染物質がオイルシステムに入るのを防ぎ、それによってピストンシールの寿命を延ばします。

長年のブレーキメンテナンスの経験に基づいて、適切なメンテナンスとクリーニングを行った後、ブレーキは大幅に軽くなり、よりポジティブに感じられます。

Park Toolのこの作業画像は、ブレーキレバーを握るとどうなるかを示しています。ピストンは白、黒はシールリング、黄色はオイル回路です。左の写真はブレーキディスクの通常の回転を示し、右の写真はブレーキディスクのブレーキ状態を示しています。オイル通路がピストンを押し出してブレーキパッドをクランプし、シールリングが弾性変形します。

ステップ1：ブレーキパッド（デュアルピストンキャリパー）を取り外します

マイナスドライバーでブレーキパッド上部のネジを外し、上部ブレーキパッドサークリップを外すと、ブレーキパッドが外れ、ブレーキピストンが見えるようになります。このXTRはダブルピストンです。

ステップ2：最初のスクラブ

予備的なスクラブにより、汚れが誤ってピストンに押し込まれるのを防ぐことができます。綿棒にイソプロピルアルコールをキャップに浸し、ピストンの露出部分を清掃します。黒い汚れで覆われた綿棒を見ることができます。

ステップ3：完全なクリーニング

最初のスクラブが完了したら、ピストンをさらに徹底的に洗浄する必要があります。これを行うには、ピストンを傷つけないようにツールを慎重にリセットするか、ピストンが押し出されないように指でピストンの片側をより慎重に押し、同時にブレーキレバーをゆっくりとゆっくりと握ってください。反対側のピストンを押し出します。 、ピストンをシールリングから押し出さないように注意してください。そうしないと、最悪の場合、ピストンが出て、ブレーキフルードがあらゆる種類のカオスを噴霧します。技術者の友人に電話する必要があります...

イソプロピルアルコールで湿らせた綿棒で押し出されたピストンの部分を清掃します。見ますか？綿棒に黒い染みがあります。綿棒がそれほど汚れなくなるまで、掃除を続けます。次に、綿棒を使用して少量のミネラルオイル（ShimanoまたはMaguraの場合）またはDot 5.1（SRAMまたはHayesの場合）を浸し、ピストンの露出部分に塗布します。他の液体がピストンに付着しないように、ペーパータオルですばやく清掃します。他のピストンについてもこの手順を繰り返します。

リセットレバーまたはナイロンタイヤレバーを使用すると便利です。

ステップ4：リセットして復元する

ピストンをゆっくりとシールリングに押し戻し、両側のピストンが同じ高さになるまでリセットします。それでも黄色のリセットレンチを使用し、2つのピストンをゆっくりと穏やかに交互に切り替えて、力がかかりすぎないようにします。ドライバーがピストンを分離している間、ピストンを保護するために古いブレーキパッドのセットを一時的に取り付けることもできます。

ステップ5：新しいブレーキパッドを取り付ける

新しいブレーキパッドを取り付けて取り付け、ピストンが完全に引き込まれていることを確認してから、最後にキャリパーとホイールを取り付けます。ホイールを取り付けた後、ディスクブレーキパッドとブレーキパッドの間に摩擦がある場合は、ピストンのリセット手順をもう一度繰り返してください。

4ピストンキャリパーの清掃方法

4ピストンキャリパーを扱っている場合、少し注意が必要ですが、少しだけです。ブレーキエキゾーストパッドは非常に便利なツールです。ピストンのペアを掃除するときの手順は同じで、他のピストンのペアが動かないようにして、物事が簡単になります。

ステップ1：ブレーキパッドの取り外し

ステップ2：予備洗浄。この手順は2ピストンキャリパーと同じですが、2ピストンキャリパーよりも複雑です。ゆっくりとそれを行うために、より多くの綿棒を使用してください。 （注：ソフトパッドを使用している場合でも、ソフトパッドのないバイスにブレーキキャリパーを入れないでください。強く握りすぎないでください）

ステップ3：完全にきれいにします。この時点で、ブレーキ排気パッドを取り付けるためにピストンのペアを完全にリセットする必要があります。これで、残りのピストンのペアの1つをブロックし、ブレーキレバーをそっと握り、ゆっくりと慎重にピストンを押し出して、ピストンを掃除することができます。アップ。それが終わったら、きれいなピストンを押し戻し、プロセスを繰り返します。次に、ブレーキ排気パッドをクリーンピストンに切り替えて、残りのピストンペアのクリーニングを完了します。最後に、ピストンを静かに押して元の位置に戻します。

写真で交換された赤い底板の「レース」ブレーキパッドは、ブレーキ力と静粛性のために設計されたセラミック複合材です。将来的には、耐久性と「コントロール」感を向上させるために、金色の底板を備えたHDブレーキパッドを試すこともできます。

洗浄プロセスは満足のいくものであり、各ピストンに3本の綿棒を使用しました。

自転車の部品を維持することは、人生のほとんどのもののようです。方法がわかれば、袖をまくって一生懸命頑張れば簡単になります。時間が経つにつれて、私がより複雑なタスクを深く掘り下げるにつれて、この安心感は増すように思われます。これからは、ブレーキを維持してください。これは非常に満足のいくプロジェクトです。ブレーキパッドとピストンを清潔に保つことを忘れないでください。

カーボンファイバーフレームのメンテナンス方法を知っていますか？

カーボンファイバーは、自転車のフレームのデザインと性能を完全に変えた素晴らしい素材です。軽量で耐食性があり、必要なさまざまな形状に成形でき、非常に強力に使用できます。カーボンファイバーフレームと関連部品は一般的にもろくて信頼性が低いという主張は真実ではなく、ただ警戒心を持っています。 F1や航空宇宙産業で使用できるほどの強度があり、自転車分野でも自然に使用されていることは間違いありません。

信頼できるメーカーが製造し、正しく使用すれば、カーボンフレームが快適に乗るのに十分な走行距離を提供しない理由はありません。現在、多くのメーカーがフレームの生涯保証を提供しています。カーボンフレーム、スチールフレーム、アルミニウム合金、チタン合金など、どのフレーム素材を選択しても、品質が重要であり、高品質は常により耐久性があります。カーボンフレームバイクに乗る場合、故意に乗り方を変える必要はありませんが、カーボンファイバーバイクの日常のメンテナンスや使用の細部に注意を払うことができます。

トルクレンチを購入する

設計方向での信じられないほどの力のパフォーマンスにもかかわらず、圧迫はカーボンファイバーを簡単に損傷する可能性があります。たとえば、ボルトやクランプ、ハンドルバー、シートポストを締めすぎると、カーボンファイバーフレームが損傷する最も一般的な原因になります。カーボンファイバーカーのすべての部品には、ニュートンメートル単位の推奨トルク値が表示されます。これは、関連する部品、マニュアル、またはメーカーの公式Webサイトに記載されています。カーボンファイバーバイクをお持ちの場合は、トルクレンチが必要です。推奨トルクを超えてコンポーネントを締めないようにすることができます。以前に金属フレームの自転車を所有していた場合、カーボンファイバー製の自転車を組み立てて調整するのに必要な力が非常に小さいことに驚かれるかもしれません。

カーボンアセンブリペーストを使用

カーボンフレームとその部品に必要なトルクが比較的小さいことも、滑りやすいという欠点があります。これは特にシートポストに影響します。シートポストを余分な力で締めようとするリスクを冒さないでください。カーボンアセンブリペーストを使用する必要があります。これは、薄膜と同様に微粒子を含むゲルであり、接触面間の摩擦を増加させて滑りを防ぎます。カーボンファイバーカーの所有者には、ペーストとトルクレンチの組み立てが必要です。

注意してください

事故や衝突によるカーボンフレームの損傷は、通常、事前に予測して回避することは困難ですが、カーボンファイバーを損傷するいくつかの衝突イベントは簡単に回避できます。一般的な状況は、ハンドルバーが回転してフレームの上部チューブに当たった場合です。これは、自転車が誤って持ち上げられたときによく発生します。ですから、自転車を拾うときにこれが起こらないように注意してください。また、自転車を他の自転車に積み重ねないようにし、シート部分をポールやピラーに寄りかかることは避けてください。自転車が滑りやすく、フレームと衝突する可能性があります。自転車を壁などの表面に立てかける方がはるかに安全です。もちろん、自転車を脱脂綿で包むのに緊張する必要はありません。不必要な衝突を避けるために、もっと注意して合理的な予防策を講じる必要があります。

清潔に保つ

定期的な清掃により、バイクを注意深く検査して、明らかな損傷の兆候がないかどうかを確認することができます。フレームの素材に関係なく、これはサイクリング中のあなたのルーチンでなければなりません。もちろん、粗い洗浄も避ける必要があります。これは、炭素繊維に巻き付けられたエポキシ樹脂を損傷します。自転車を科学的に掃除する方法について質問がある場合は、メーカーに相談してアドバイスを求めることができます。自転車用の脱脂剤や洗浄剤、および昔ながらの刺激の少ない石鹸水は、適切かつ合理的に使用する必要があります。

絞らないでください

上記のように、部品を締めすぎないようにしてください。炭素繊維は押し出しによって簡単に損傷します。したがって、修理ラックまたは車載自転車ラックを使用してフレームチューブをクランプする場合は、特に注意する必要があります。自転車は最小限の圧力で固定する必要があります。そうでない場合は、保護層をフレームに巻き付けることができます。もちろん、自転車の輸送方法への変更も検討できます。自転車を飛行機に乗せたい場合は、固い専用の箱を使って梱包することを強くお勧めします。

逆転しないでください

金属製のフレームや部品の場合、たとえばハンドルバーやシートポストの取り付けプロセスでは、固定後に一定量の回転または引っ張りを行って微調整するのが普通で許容されます。ただし、この手順はカーボンファイバーカーに損傷を与えるため、強く回避する必要があります。正しい方法は、推奨トルク値を使用し、アセンブリペーストを使用することです。部品の位置や角度を調整する必要がある場合は、事前に部品を完全に緩める必要があります。

2回測定し、1回カットします

ハンドルバーやシートポスト全体などのカーボンファイバーパーツをカットする必要がある場合は、慎重かつ正確に測定し、カットパーツのマークとしてテープで包むことを忘れないでください。切断には、繊維の裂けや摩耗を防ぐことができる特別なカーボンソーブレードが必要です。 。シートポストのカットが必要な位置にペンや鋭利な工具を使用してマークを付けないでください。小さな傷でもカーボンファイバーが損傷する可能性があります。代わりに、絶縁テープを使用して貼り付け、巻き付けてカット位置をマークすることができます。

チェーンの詰まりを避ける

多くの人が、特にギアを誤ってシフトしたときに、チェーンが落ちる状況に遭遇しました。最悪の場合、チェーンを落とした後、チェーンが最小のチェーンリングとチェーンステーの間に詰まり、すぐに詰まります。カーボンファイバーバイクの場合、これは大きな「痛み」です。このような場合は、すぐにペダリングを停止し、それ以上の運動を避けてください。帰宅後、ドライブシステムを完全に清掃して再潤滑します。チェーンの摩耗、弾力性などを確認してください。必要に応じて交換することをお勧めします。

ブレーキパッドを交換してください

合金トレーニングホイールとカーボンファイバーレーシングホイールを交互に使用する場合は、それに応じてブレーキパッドを交換するのが最も基本的です。デュアルパーパスブレーキパッドがありますが、ブレーキパッドの表面に残っている金属片は、カーボンファイバーリムを簡単に傷つけて破壊する可能性があります。

最悪の事態が発生した場合

クラッシュや事故が発生した場合、外装にくぼみや曲げによる損傷がはっきりと見られる金属フレームとは異なり、カーボンファイバーは外装に損傷がないように見える場合がありますが、実際には損傷しています。このようなクラッシュが発生してフレームが心配な場合は、必ず専門の技術者に専門の検査を依頼してください。深刻な損傷でもうまく修復できます。美学が完璧でなくても、それは少なくとも安全性と機能を保証することができます。

サイクリングのさまざまな段階で、呼吸方法が異なります

呼吸の仕方はサイクリングの段階によって異なります。

サイクリングの前に：鼻から吸い込み、口から吐き出します

出発する前に、事前に体を運動のリズムに適応させるために、吸入と呼気によって呼吸を調整する必要があります。
方法分析：最初に口を閉じ、鼻を使って深くゆっくりと吸い込み、吸入できなくなった後、口を開けてゆっくりと空気を吐き出します。息を吐いた後、口を閉じて鼻で深く吸い込んでください。上記の操作を9回続けて繰り返します。
終わったら、鼻から自然に数回呼吸して、出発することができます。

平坦な道路でのサイクリング：腹式呼吸
サイクリングを始めると、体の酸素消費量が増加し、腹式呼吸がより多くの空気を吸い込む可能性があり、それによって酸素摂取量が増加します。
方法の分析：口を閉じ、舌を上顎に向かって巻き上げて、過剰な空気が口の中に留まらないようにします。次に、鼻を使って深く吸い込みます。このとき、腹部が収縮しているのがはっきりとわかります。息を吐くときは、できるだけ息を吐く必要があります。このとき、腹部が外側に突き出ているはずです。

最初は慣れなくても構いませんが、意識的に練習すれば慣れます。

登るとき：速く吸い込んで速く吐き出す
平坦な道路でのサイクリングと比較して、丘を登るにはより多くのエネルギーが必要であるため、筋肉に電力を供給するためにより多くの酸素が必要です。現時点では、腹式呼吸は大量の酸素を必要としますが、このような比較的遅い呼吸リズムでは需要を満たすことができません。このとき、呼吸モードを変更する必要があります。
方法の分析：最初に上り坂を始めたときは、出発する前に同じ方法で吸入と呼気を行うことができます。ゆっくりと息を吸ったり吐いたりすることに注意してください。呼吸がますます速くなっていることに気付いたら、呼吸リズムを速める必要があります。口を閉じ、鼻からすばやく吸い込み、口からすばやく息を吐きます。呼吸がどんどん速くなったら、カートを止めて呼吸を調整したほうがいいでしょう。

予防
サイクリング中であろうとカートから降りるときであろうと、サイクリングプロセス全体を通して、口から息を吸わないように注意してください。
口から吸い込む酸素量は比較的多いですが、虫などの汚れを吸い込みやすく、冷気を吸い込むと咳や下痢を起こすことが多く、サイクリング体験に大きな影響を与えます。一方、鼻自体は空気をろ過する能力を持っていると同時に、空気が鼻腔を通過した後、それは暖かく湿った状態になります。対照的に、鼻から吸入することは体にとってより有益です。

乗るのが好きな人は中国のチベットに行かなければなりません

自転車は人類が発明した最も成功した輸送手段です。自転車があれば、人はもっと遠くまで行けるし、世界は一気に大きくなっているようだ。自転車は私たちを世界を見たり、素晴らしい川や山を見たり、行きたいところに乗ったり、挑戦したり、自分を超えたり、夢を実現したりすることができます。

途中の景色はとても綺麗なので、不愉快なスピードで自然に親しむことができます。それらの山と谷、川と小川、町と村、日の出と日没、曇り、晴れ、雨と霧、そして鳥と花の香りは最初にしか体験できません。道路での困難は私たちを豊かにし、道路での経験は私たちが成長することを可能にします。

道路は険しく、天候は変わりやすいです。たぶん、空は1秒間晴れているか、次の1秒間は暗い雲です。先の道は苦難に満ちていますが、魔法と美しさに満ちた道でもあるので、歩く人は誰もが忘れられない思い出を残します。

それは神秘的です、それは天国に最も近い表面であり、遠心分離に最も近い場所です

多くの巡礼者のように、この神秘的な土地への憧れは、心への信仰に向かって一歩一歩進んでいきます。神のようなチベットである美しいナムツォは、自転車に乗ってそれを征服しました。チベット人のシンプルさ、シンプルさ、そして熱意のために、それは本当に魂を浄化するのに良い場所です。一度真に理解するだけでは十分ではありません。これが、行った後にまた行きたいという人がいる理由です！これは自分の意志の試練であり、身体の持久力への挑戦です...障害物が多すぎても、私はためらうことなく、ラサに向かう途中です...チベットに行ったことがない人は誰もが望んでいますトーゴ。かつて、そこにいたすべての人が再びそれをしたいと思っていました。

ヘルメットについての10の誤解、サイクリストは知っておく必要があります！

ヘルメットはサイクリストの生活に関連する機器です。ニュースには資格のない製品は記載されていませんが、ヘルメットを選ぶ際に注意を払うことができることがいくつかあります。有名ブランドを選ぶことに加えて、以下の誤解に注意し、使用中はそれらを避けるようにしてください！

誤解1：ヘルメットが軽いほど良い
相対的に言えば、ヘルメットは軽いほど良いです。
しかし、サイクリングヘルメットが軽いほど、国の安全認証試験基準に合格する可能性は低くなり、相対価格は高くなります。したがって、ヘルメットを選択するための前提条件は、国家安全認証試験基準に合格することです。この重さは遠距離恋愛でも疲れないので、ヘルメットの重さはあまり気にしないでください。一般的に言って、ヘルメットが軽いほど、高価になります。あなたが自転車レースのためでない限り。自分の体重を減らすようにしてください。そうしないと、超軽量のヘルメットを購入する価値がありません。

誤解2：ヘルメットの穴が大きいか多いほど、ヘルメットの風が強くなります
通気性はヘルメットの鍵であり、長距離サイクリング中に頭をドライに保つことができます。ヘルメットの通気孔が多かれ少なかれ大きいほど、頭の周りの空気の流れが大きくなり、涼しく感じます。ただし、ヘルメットの通気孔が大きくなればなるほど、頭が露出しやすくなり、それに応じて保護の程度が低下することに注意してください。マウンテンバイクのヘルメットと比較して、ロードバイクのヘルメットには多かれ少なかれ通気孔があります。同様に、ロードバイカーはマウンテンバイカーよりもヘルメットの重量を考慮する必要があります。

誤解3：バックルと引きひもは一定の力に耐えられない
サイクリングヘルメットはいくつかの衝撃試験を受ける必要があることを知っているだけかもしれませんが、バックルとストラップも対応する引張試験を受ける必要があります。対応する引張試験に合格しなかった場合、ヘルメットには使用できません。したがって、認定されたサイクリングヘルメット、小さなバックル、プルストラップは、真の意味で国家安全認証試験基準を満たすヘルメットと見なされる前に、対応する試験に合格する必要があります。

誤解4：ヘルメットが壊れているか、期限切れになっている
壊れた場合は使用しないでください。身につけるのは心の安らぎです。あまり実用的ではありません。小さなバンプを作った場合は問題ありませんが、自動車がクラッシュして強度が強くなると、保護的な役割を果たすことができなくなる可能性があります。 。亀裂を過小評価しないでください。それは、物理的構造におけるヘルメットの力とコンポーネントの効果を変えました。 1990年代にソウルで橋が崩壊した原因を知っていますか？後に、ブリッジデッキの片側の特定の溶接箇所でしっかりと溶接されなかった亀裂が原因である可能性があると推測されました。簡単な原理を変えて、真新しいA4紙を両端から力強く引っ張ると、少し手間がかかるかもしれませんが、紙の真ん中にある小さな穴を破ると、簡単に破れます。論文。

転倒したか衝突したかに関係なく、サイクリストは3年ごとにサイクリングヘルメットを交換する必要があります。なぜなら、ヘルメットは衝突していませんが、日光にさらされたり汗が浸食されたりすると、ヘルメットと一部の付属品が経年劣化し、安全率が低下し、ヘルメットの保護性能が損なわれるためです。

誤解5：ストラップなしでヘルメットを着用する

ヘルメットのあごひもをほどくと楽に感じるかもしれませんが、頭をぶつけると跳ね返りやすく、当然保護できません。したがって、ヘルメットを保護するために、常にヘルメットのチンストラップを着用してください。

誤解6：幅が広すぎたり狭すぎたりするヘルメットをかぶる
ヘルメットが正しいサイズでない場合、それはあなたの頭を衝撃から保護しません。不適切なサイズのヘルメットを購入するのを間違えないでください。ヘルメットの正しいサイズを決定するには、頭の最大部分（通常は眉毛から1 cm上）の周りを測定し、この測定値に従ってヘルメットを購入します。ヘルメットは小、中、大のサイズに分けられることが多いので、比較的適切なサイズしか購入せず、サイズアジャスターの回転ボタンを使用して最適なサイズに調整します。ヘルメットをかぶった後、ヘルメットを片側から反対側、前から後ろに回して、快適に着用できるかどうかを感じてください。緩すぎたりきつすぎたりする場合は、調整または交換を続ける必要があります。

誤解7：質の悪いヘルメットを使用する
ヘルメットの製造には厳しい技術基準があります。劣ったヘルメットはしばしば安全な衝突回避基準を満たさず、危険を引き起こします。多くのサイクリストは、購入したヘルメットが安全かどうかを知る方法を知らないかもしれません。実際、ヘルメットにCE認証マークが貼られているかどうかだけでは、ヘルメットが安全かどうかを判断することはできません。対応するテストレポートと認証証明書も提供する必要があります。 CEマーク認証は、製品の安全機能に焦点を当てた特定の製品の認証です。これは、公共の安全、健康、環境、および個人の安全に関する製品の要件を反映する適合認証です。

中国では、ほとんどのヘルメットはCE EN1078規格に従って製造されています。これは、中国のヘルメットメーカーのほとんどが依然として輸出を増やしているため、中国市場で購入されるヘルメットは基本的にCEEN1078規格です。このCEマークを付けているものもありますが、実際にはTUVに送られていません。 SGSは認定されています。各製品と異なるサイズには、対応するテストレポートと認証証明書が必要です。消費者は特別な注意を払う必要があります。安全認証のないヘルメットは危険です。

誤解8：間違った着用位置
最も効果的なヘルメットの位置は、ヘルメットと頭を水平に保つ必要があり、ヘルメットの端は眉毛から約1cm上にある必要があります。この位置にない場合は、ヘルメットのサイズが適切かどうかを確認してから、アジャスターノブとチンストラップを調整して、ヘルメットが正しい位置に装着されていることを確認します。

誤解9：システム帯域幅が緩い
ストラップが緩んでいると、いつでもヘルメットをジャンプして動かすことができ、二次衝突で頭にぶつかると保護効果が低下します。したがって、プルストラップと顎の間の距離が指の間のスペースに調整されるようにプルストラップの長さを調整する必要があります。これにより、ヘルメットの効果的な安全保護性能を最大化できます。

誤解10：使用後にサイクリングヘルメットをさりげなく置く
サイクリングヘルメットを使用するたびに、高温や長時間​​の日光への暴露を避けるために、涼しく換気の良い場所に置いてください。

サイクリングは本当に膝を痛めますか？

サイクリングは本当に膝を痛めますか？これが皆のための具体的な科学的答えです〜
実際、私たちは日常生活の中で、一歩一歩膝関節を使っています。私たちが従事するすべてのスポーツは、膝にさまざまな程度の傷害を引き起こす可能性があります。サイクリングは、非常に環境に配慮した健康的なスポーツであるため、日常生活でのウォーキングや階段を上るなどの他の運動よりも、膝にかかる圧力がはるかに少なくなります。
膝へのさまざまなスポーツの圧力に関するチャートは次のとおりです。

サイクリングは膝関節の体重負荷が少ないことがわかります。これは、膝関節の怪我をしている人にとって理想的な運動方法です。サイクリングは最も人気のあるスポーツの1つです。その理由は、膝にかかるおもりの圧力が大幅に低下し、膝の怪我の発生率が低下するためです。
サイクリングのメリットは何ですか？
サイクリングは膝関節を傷つけない運動です。それは体に大きな利益をもたらします。体重を減らすだけでなく、多くの病気を予防することもできます。

そして、サイクリングは非常に有益な有酸素運動です。サイクリングは、他のスポーツのように慎重な準備を必要としません。時間制限、速度制限、場所制限はありません。屋内でも屋外でも十分なスペースがあれば、自由に運動できる場所になります。一人で自転車に乗ることも、グループで自転車に乗ることもできます。

自転車に乗るときは何に注意すればいいですか？
長期にわたる誤ったサイクリング姿勢とサイクリング習慣は、膝の緊張を引き起こす可能性があります。

したがって、サイクリングをするときは、自分のサイズの自転車と正しいサイクリングの姿勢と習慣を選択する必要があります。そうしないと、どんなに良い運動をしても、膝に予期しない損傷を与えることになります。ここでは、以下の5つの側面からサイクリングスタイルに注目します。
1.過度の登山や全力疾走の練習は避けてください。
2.自転車のクッションの高さに注意してください。
3.サイクリングの方向とペダリングの方向に注意してください。
4.適切な自転車サイズを選択します。
5.突然の力を頻繁に使用しないでください。
全体として、科学的な運動方法はスポーツによる怪我を効果的に回避することができます。