シフトバイクとシングルスピードバイクの違い
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多くの人が自転車に乗って遊んでいますが、可変速自転車とシングルスピード自転車のどちらを選ぶかわからないため、両者には一定の違いがあります。
シングル：速度は1つだけです
変更：つまり、さまざまな速度を変更できます
実際、可変速自転車はもう1つのトランスミッションにすぎません。フロントギア（一般にスプロケットと呼ばれます）、リアギア（一般にフライホイールと呼ばれます）を変更することにより、
トランスミッションの利点は、体調が良くないときに体を動かす力を効果的に減らすのに役立つことです。 たとえば、風邪を引いているときは、体力が大きすぎないようにする必要があります。そのため、乗るときに軽いギア比を選択すると、非常に乗りやすくなります。 体調不良の女性、試験に疲れた学生、可変速自転車を柔軟に使える高齢者もいます。 したがって、車をシフトすることの利点は確かに多すぎます。
TrifoxのCarbonMTBフレームSDY21フレームは、2つの方法で柔軟に適応させることができます。詳細については、リンクの1つをクリックしてください。
最近、ロードバイクのフレームのクリアランスを行っていますが、公式サイトには機能の異なるフレームが同時にたくさんあります。 興味のある方は公式サイトで詳細をご確認ください！
それ以外の場合、質問があり、私と話したい場合は、これが私の連絡先の1つです：
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TrifoxのX8フレームに関する情報
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Trifoxは高品質の中国の炭素繊維自転車ブランドです。 自転車の文化とスポーツを促進し、お客様のカスタマイズのニーズを組み合わせ、革新的な技術と製造の専門知識を使用し、常に新しい自転車のフレームとコンポーネントを開発して、すべての段階でサイクリストに完全なソリューションを提供することに取り組んでいます。 レジャー活動からプロの競技会まで、Trifoxは自転車を世界に宣伝し続けています。
それでは、当社のモデルX8QRバイクフレームをご紹介します。
X8QRの詳細情報を読んでワクワクしているかどうかわかりませんか？ もしそうなら、あなたの指を動かして、私たちのリンクをクリックしてください！
男の子だけでなく女の子にも適しています（ガールフレーム）。 どんなスタイルのTrifoxバイクにも乗って、もう少し進んで、道路の景色を感じることができます。 同時に、公式ウェブサイトで友達と一緒に最高のロードフレームまたは最高のMTBフレームを選択し、一緒にバイクを変形させて、このバイクをあなたの目に最高のバイクにすることもできます...
最近では、ロードバイクのフレームのクリアランスも行っています。 興味のある方は公式サイトで詳細をご確認ください！
それ以外の場合、質問があり、私と話したい場合は、これは私の連絡先の1つです：lzq99625@gmail.com
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Trifoxbikeで若者を楽しむ
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とても幸せなことをしたい若者の瞬間はいつも何度もあります。 または人生の美しさを経験したり、以前に一度もやったことがないことをすることです。 もしそうなら、Trifoxの自転車フレームセットやアクセサリーを一緒に若さを迎えることについて考えたことはありますか？
さて、私の足跡に沿ってTrifoxbikeフレームの話を聞いてください。
X12、X18、SDY21などの一連の完全な内部フレームがあります。 さて、複数フレームの特性を一つずつ紹介しましょう。
X12
Trifox X12は、ほとんどのサイクリストに絶対に親しみやすく、ユニークな静かな空気力学的形状（Aerostem）により、空気圧ロードバイクで最高のランクを獲得できます。 X12は誕生以来、イノベーション、速いスピード、速い応答を与えられました。
Trifox X12の新しい配線モードは、設置とメンテナンスに便利です。
X18
TrifoxロードバイクフレームX18は、T800カーボンファイバー、フルインナーケーブルルーティングデザイン、超軽量スルーアクスルディスクブレーキシステムで作られています。
SDY21
SDY21フレームは、完全な内部ケーブルルーティングとユニークな構造を備えたカーボンファイバーMTBハードテールフレームです。
3Kカーボンファイバーで織られており、より硬くて質感が良いです。 スプレー塗料は3K織り効果を維持し、炭素繊維の高品質を強調します。 主に30.8mmシートポスト用。 複数のO.L.Dスペースとステムサイズを使用できます。
クイックリリースとスルーアクスルの間を自由に切り替え（135QRおよび142TA）し、クイックリリーススキューアとスルーアクスルスキューアはトランスミッションヒッチのスタイルに応じて互いに変更できます。
これは男の子だけでなく、女の子（女の子のフレーム）も乗るのに適しています。 どのようなスタイルのTrifox自転車に乗って、遠くに行くことができ、道路の上の景色を感じることができます。 一方、公式ウェブサイトで友達と一緒に最高のロードフレームまたは最高のmtbフレームのいずれかを選択し、一緒に自転車を変形して、この自転車をあなたの目に最適な自転車にすることもできます。
当社は現在、ロードバイクフレームセットクリアランスを行っており、公式ウェブサイトをクリックして目的のスタイルを検索できます。
冒険サイクリングの驚異の中で旅に出かけましょうか？
あなたが私たちに伝えたい提案があれば、これは私の連絡先の1つです：lzq99625@gmail.com
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乗りに行きたがっていますか？ 急いで、お気に入りのTrifoxバイクに乗ってください......
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Trifoxは高品質の中国の炭素繊維自転車ブランドです。 自転車の文化とスポーツを促進し、お客様のカスタマイズのニーズを組み合わせ、革新的な技術と製造の専門知識を使用し、常に新しい自転車のフレームとコンポーネントを開発して、すべての段階でサイクリストに完全なソリューションを提供することに取り組んでいます。 レジャー活動からプロの競技会まで、Trifoxは自転車を世界に宣伝し続けています。
それでは、当社のモデルX8バイクフレームをご紹介します。
モデルX8には、X8TAとX8QRの2つのタイプがあります。
Trifox X8は、カーボンファイバー一体型成形プロセス、3次元ガイドタイプ一体型エアロパイプタイプ、内部ルーティング空力推進設計、完全な強度感、スポーツと機器の美学の組み合わせを採用し、カーボンファイバーの特殊な処理方法により、フレームが不要になります他のフレーム素材にはない一貫した視覚的美学を備えたジョイントギャップ。
フレームヘッドのアッパーチューブからの配線である内部ルーティングデザインは、シンプルで美しいです。
炭素繊維の原料は、東レT800の高品質な素材を使用しています。カーボンファイバーは外側が柔軟で、内側が硬いです。アルミニウム合金よりも軽いですが、鋼よりも強度があります。耐食性、耐衝撃性、高弾性率の特徴があります。これは重要な資料であり、国防、軍事、および民間の用途で常に使用されます。カーボン素材本来の特性だけでなく、繊維のやわらかい加工性も備えています。多くの優れた特性を備えた新世代の強化繊維です。
超軽量カーボンファイバーフロントフォーク：軽さと強さを考慮し、より速く、より快適に乗ることができる、風を壊す空力設計。
カーボンファイバー製の防風エアロシートポスト：風上面が小さい、ゆったりとしたドロップ型のチューブデザインにより、サイクリングの風抵抗を効果的に低減し、ライディングをより楽しくします。
隠されたシートポストクランプ、美しくてファッショナブル。
2年間の保証サービスがあります。
最近では、ロードバイクのフレームのクリアランスも行っています。 興味のある方は公式サイトで詳細をご確認ください！
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【在庫あり】超軽量ロードバイクフレームX16QR
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次に、当社の製品をご紹介します。
Trifox X16QR は、フレームの重量が1000グラム未満、フォークの重量が325グラム、シートポストの重量が180グラムの超軽量カーボンファイバーロードバイクフレームです。 DI2とメカニカルギアボックスが利用可能で、フレームサイズは44cm、49cm、52cm、54cm、56cm、58cmです。色には、カメレオンブルー、カメレオンパープル、リトルスター、ホロウ、レッド、ブラックがあります。
以下の写真はお客様が撮影したもので、超軽量ロードバイクフレームにきっと気に入るはずです。写真の複製はできません。
TrifoxX16QRの赤と黒
TrifoxX16QRカメレオンパープル
最近、当社もロードバイクのフレームの清掃を行っておりますので、興味のある方は公式サイトで詳細をご確認ください！
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乗るときはなぜロックアップシューズを履くほうがいいのですか？
サイクリングの人気で、ますます多くのサイクリング愛好家がセルフロックペダルを使用しています。おそらくほとんどの人が自転車に乗って育ち、セルフロックは完全に不要だと感じるでしょうが、多くの人がセルフロックペダルを使用しています。横ペダルでの走行に戻らないのはなぜですか？
要約すると、2つのポイントがあります：
1）楽
これは、多くの体力を消費する有酸素運動に最適な機能です。
一般的に言えば、25％の労力を節約できます。セルフロックペダルを使用すると、以前は乗りにくい丘を簡単に登ることができます。 特に長時間のライドでは、片方の足を押し下げてももう片方の足を持ち上げることができるので、とても気持ちが楽になります！力を倍増できるようです。
最初は違和感があるかもしれませんし、必須ではないと感じるかもしれませんが、セルフロックアクションを使用すると、アクションが自然になり、低速のオフシートライディングアクションもできるようになります。とてもプロフェッショナルです。 体が前傾し、前足が後足を踏み、後足が引っ張られたことがわかり、一人の乗り物であることがとても素晴らしかったです。 しかし、乗るとすぐには機能しません。足を踏み入れて引っ張るのを忘れたり、引っ張って引っ張るのを忘れたりすると、慣れるまでに時間がかかるようです。これはわずか2フィートです。クランクセットを回転させるための「連携」。異常に滑らかな感触。
2）安定
フラットペダルを使用したことのある人は、でこぼこの石の道でペダルを踏んで緩まないようにする必要があることを知っています。ペダルを踏むのは面倒です。ハンドルバーを操作している限り、強くペダルを踏むだけで、足をつかむというセルフロックの問題が解決されました。
セルフロックは、使いこなすと危険です。早い段階でセルフロックにすぐに適応できない場合があります。駐車するとき、無意識のうちに横ペダルを使うことに慣れている人は、次の場合にのみ降ります。パーキング。そして、この習慣は初心者に冗談を言うことがよくあります。セルフロックストップを踏んでからペダルを外す人は、セルフロック状態を終了するために足首を回す必要があるため、特に初心者が取るには時間がかかりますペダルを外す熟練していないこのとき、彼は一度にペダルを外すことができず、同時にバランスを失い、片側を地面に倒さなければなりませんでした。片側に車があった場合、それはもっと危険だろう。したがって、初心者は、最初の使用時に車から降りるプロセスを持ち、駐車する前にペダルを外すことを意識することをお勧めします。
優れたセルフロックペダルだけでは不十分であり、優れたロックシューズも不可欠です。また、シューズの品質もセルフロックの使用に直接影響します。ソールは硬く、靴は足元に近づけますが、違和感はありません。ロックを解除すると、足と靴の間に隙間がなくなり、セルフロックの楽しさを存分に味わうことができます。あなたのサイクリングに。
セルフロックとアンチバンピングの機能が強化されています。特に、高速バンプで空中に乗る必要がある場合や、高速バンプで下り坂を下りる場合は、後ろに寄りかかる必要があります。そうすれば、必ず転倒します。
パフォーマンスの面では、強いバンプでセルフロックシステムがない場合は、この時点でペダルを踏み続けると、足をノックアウトして転倒する可能性があるため、減速してペダルを踏む必要があります。このとき、腰を下ろしている人が空中にぶら下がっているのが見えますあなたの前を加速すると非常に落ち込み、ハーフスロープや終わりの前の急加速、セルフロックを使用している人は強さを持っていると言えます両足のうち、片方の足を踏んでもう片方の足を持ち上げると、システムをロックした人はすぐに足が弱くなったり、加速が弱くなったりします。
セルフロックを長距離走行に使用するメリットは言うまでもなく、脚間の力の配分を変えることができ、後脚も持ち上げる役割を果たし、疲労を軽減し、高速を長持ちさせることができます。
セルフロックシステムの非常に重要な部分は、実際にはソールにあります。セルフロックシューズは通常曲がらないため、アーチ材の曲がりにペダリング力が消費されるのを防ぐことができ、ペダルの比率が高くなると、目に見えないほどすべての足がより効率的に演奏されます。
マウンテンバイクのシートには、なぜ切り欠きがあるのですか？
また、より専門性の高いマウンテンバイクは、軽さやスピードを重視する人に選ばれています。 非常に個性的で、一目でそれとわかる。 普通の自転車とのさまざまな違いの中で、特に目立つのが、自転車のシートです。 一般的な自転車のシートは、大きな起伏がなく、比較的フラットな形状をしています。 しかし、マウンテンバイクはそうではなく、シートに特徴的な溝があり、非常に個性的な自転車になっています。 このデザインを採用した新型バイクも登場していますが、ポイントは何でしょうか？
何かを生み出すということは、それなりの目的があるはずで、そうでなければ、こんな凹みを作るために無駄な時間と労力を費やすことはないはずです。 しかし、このような溝を作る目的を考えるのは容易ではありません。 ノリの目的について考え始める人もいた。 "シートの通気性をよくするための工夫かも "と冗談を言う人もいました。 では、これは正しいのか、そうでないのか。 もちろん冗談で、そもそも換気に問題のないバイクに切り欠きを作る必要はないのですが。
実はこの溝は、人間工学的な観点から作られたものなのです。 人体の解剖学的構造を見ると、座骨の近くにはたくさんの血管や神経があることがわかります。 姿勢を変えずに長時間座っていると、これらの血管や神経が圧迫されやすくなり、体にとって良くないのです。 私たちが普通の自転車に乗るときは、あまり遠くまで走ることはありませんが、自転車乗りの人は長時間乗らなければなりませんし、乗るときは、椅子やソファに座るときのように、座る位置を調整するわけにはいきませんよね。
