カーボンファイバー自転車バス

カーボンファイバーマウンテンバイクとロードバイクについて

サイクリング時に膝を保護する方法と怪我に対処する方法

サイクリングは非常に優れたフィットネスとレジャーのスポーツですが、このタイプのアウトドアスポーツは危険です。怪我をした場合、偶発的な怪我に迅速かつ効果的に対処する方法が最優先事項です。以下は多くの友人の経験の要約です。

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サイクリングは膝にとって理想的な運動です。医師はまた、膝の悪い人に自転車を推測して運動することを勧めます。これは、サイクリングは基本的に膝に圧力をかけず、通常の状況では外力の影響を受けないためです。その伸展範囲も膝の動きの通常の範囲内です。しかし、研究によると、サイクリストが適切に操作しないと、膝も怪我をする可能性があります。この原因による怪我は、膝の怪我全体の約80%を占めています。自転車は完全に対称ですが、人体は対称ではありません。サイクリング中には、人体のさまざまな違い(脚の長さ、扁平足など)が明らかになります。 2時間サイクリングした後、膝を約10,000回曲げる必要があります。膝が痛い場合は、膝に氷を塗ってください。ただし、制限は20分です。

解決策:痛みのポイントが膝の前にある場合は、シートクッションを2〜3mm上げます。痛みのポイントが膝の後ろにある場合は、シートクッションを2〜3mm下げます。回転が少なくとも毎分60回転になるように、軽いギア比またはより簡単なルートを選択してください。登るとき、筋肉はしばしば座位または立位で交互に使用されます。シートクッションを適切な高さに調整します。一般的に、シートクッションの高さを決定する方法は2つあります。 1つはスパンの長さ* 0.886、もう1つは自転車に座ってかかとを使ってペダルの最下点を踏むことで、シートクッションの高さをまっすぐにします。膝の怪我の後、動くことができれば、それでも適度な量の運動を維持する必要があります。ペダルをこぐのが難しい、トランスミッション比が大きすぎるギアは使用しないでください。セルフロックペダルを使用してください。これにより、誤ったペダリング方法を修正し、膝を保護することができます。正しいウォームアップ演習を実行します。寒い時期には、人体が心臓に血液を送り返し、関節の血行が悪くなります。膝を暖かく保つことに注意を払う必要があります!寒いときは、膝パッドか足首までの長ズボンを着用してください!

基本的なサイクリングスキル-ケイデンス

サイクリング中のケイデンスとは、1分間のペダリングのサイクル数を指します。

アカデミアは、最適なケイデンスについて広範な研究を行ってきました。早くも1929年に、HartreeとHillは最適なリズムがあることを指摘しました。サイクリストのペダリング周波数が低すぎると、不安定な出力と筋弛緩がエネルギーを浪費します。しかし、サイクリストのペダルが速すぎると、筋肉内の抵抗を克服するために体もエネルギーを失います。したがって、2つの間に理想的なリズムがなければなりません。ただし、HartreeとHillは正確な値を示していません。

他の研究では、最小酸素消費量が最適なケイデンスの基準として使用されています。研究によると、抵抗のないサイクリングから抵抗のあるサイクリングまでの酸素消費量を計算すると、最適なケイデンスは徐々に100rpmに増加します。最も低いケイデンス消費量は90rpmから100rpmの間であることがわかりました。これは、実際のサイクリストが選択したリズムと一致します。さらに、調査によって決定された最適な周波数は、90rpmから100rpmの間です。明らかに、脚の筋肉の緊張はサイクリングの決定的な要因の1つです。

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カーボンファイバーハードテールマウンテンバイクフレームMFM200

サイクリングペダルトレーニン

ケイデンスレーニングは、長期にわたる意識的なトレーニングプロセスです。重要なのは、高いケイデンスの下で体を安定させ、ケイデンスの増加によって体が左右に揺れたり上下にバウンドしたりしないようにすることです。つまり、人と自転車を常に協調させ、人と自転車の統合の領域を常に実現させます。言うのは簡単、するのは難しい。

サイクリング時にケイデンスと強さをトレーニングする方法は、入門用自転車、特にロードバイクの必須コースです。トレーニングの開始時に、一時的に速度を脇に置き、周波数のみを練習することができます。周波数を上げた後(たとえば、100ケイデンス以上の長い時間に達した後)、特定の速度目標に到達するための強度と耐久性を追加して、徐々に増やします。周波数とパワーが同期したら、マスターサイクリストになりましょう!

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超軽量カーボンファイバーロードフレームX16

サイクリングの際、ケイデンスとストレングスのトレーニングはどこから始めればよいですか?
最初の議論は、頻度と強さの両方が不可欠であり、両方ともトレーニングを通じて改善する必要があるということです。ケイデンスはサイクリングの入門スキルです。効率的にペダルをこぐ方法を学ばなければ、自転車に乗ることを実際に学ぶことはできません。したがって、インストラクターは通常、ケイデンスレーニングを含む基本的なペダリングスキルから始めるように求めます。ケイデンスと強さは先天性ではなく、ハードトレーニングする必要があります。したがって、頻度と強さをトレーニングする方法はサイクリング中にのみトレーニングすることができ、頻度トレーニングとペダリング技術は非常に密接に関連しています。マスターしないと、ブラインドで激しくペダリングすると動きが変形しやすくなるため、多くのコーチは最初に周波数からトレーニングを提唱し、次に筋力トレーニングを徐々に追加していきます。
2つ目の言い方は、ある程度の力がなくても、どうすれば高いケイデンスを達成できるかということです。プロのサイクリストとツールドフランスのサイクリスト(ロードバイク)を観察する場合、彼らのケイデンスは平坦な道路で100〜120 /分(個々のタイムレース、120〜150 /分)、80〜90 /分で登る必要があります。これは、乳酸の過剰な蓄積を防ぐためです。超強力な脚の筋力が最初の場所です。強度が一定のレベルに達したら、高いケイデンスをトレーニングするのが良いでしょう。高いケイデンスは良いですが、それはサポートとしての強さを必要とします。サイクリング中に、ケイデンスが高いのに強度が追いつかない場合は、登山時に特に目立つことがわかりました。だから、あなたの足をより頻繁に訓練してください、そしてあなたがあなたの強さに追いつくならば、あなたはあなたのケイデンスを再び訓練することができます、それははるかに簡単になります。
2つの異なる議論が重要であり、試すことができます。最も重要なことは、サイクリングを続け、常にアップサイクリングの経験を要約し、サイクリングの楽しさを楽しみ、実際に知識を習得し、サイクリングの意志を磨くことです。サイクリングの達人になれないかもしれませんが、参加し、乗り、健康で、幸せです。

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超軽量カーボンファイバーロードフレームX16 -2

ケイデンスを向上させる方法は?
スムーズで高速なペダリングは、プロのサイクリストのようにサイクリングするための鍵です。これを使用して、経験豊富なサイクリストを特定できます。彼らは自転車の座席に座り、上半身は山のように安定していましたが、足はピストンのように高速で走っていました。高性能エンジンのように余分な動きや揺れがなく、継続的に発電します。
プロのサイクリストの高速は、練習を通じて自然に生まれます。心拍数が最大心拍数の80%を超えないように、小さいギア比を使用してください。

(1)シートを2〜3mm下げると、高速でバウンドする傾向が少なくなります(高速では、バネの上に座っているように体が上下にジャンプする感覚があります)。シートは、将来的に正しい高さに徐々に戻すことができます。
(2)ペダルを引くことに焦点を合わせて、ペダリングのデッドポイントをなくすために最低点をスライドさせます。 (私の個人的な感覚では、セルフロックの使用は、垂直方向の「ステップアンドリフト」ではなく、水平力、つまり「ドラッグアンドプル」に重点を置く必要があります)
(3)ケイデンスのあるストップウォッチを生理学的フィードバックとして使用し、徐々に速度を上げます。この速度で5分間快適に乗れるたびに。
(4)乗車ごとに、高速で数分間ペダリングします。ウォームアップの最後の5分間が最適な時間です。

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超軽量カーボンファイバーロードフレームX16 -3

上り坂に行くとき、私はまだケイデンスする必要がありますか?
一般的に、90-100は、平坦な道路での効率的なレーシングサイクリングまたは強度トレーニング中のケイデンスを指します。登るときは通常それほど高くはありません。登るときは70-80がいいです。
上り坂をスタートするときは、最初は上り坂の前にケイデンスを維持できますが、スロープが大きくなると、最初のケイデンスを維持するのが徐々に難しくなり、ギアを変更する必要があります(フライホイールとチェーンリングを変更し、フロントチェーンリングを上げる)通常、スロープの角度は、元のケイデンスを維持するために事前に小さなチェーンリングに変更され、それに応じて速度が低下します。上り坂が長い場合は、適切なケイデンスを維持するためにギアを数回変更する必要があるかもしれません。筋肉の疲労を軽減します。
アチェンジが早すぎると、いきなり抵抗がなくなってしまいます。足が空っぽに感じるだけでなく、速度も急激に低下します。同時に、膝関節のサポートが突然失われ、怪我をする可能性が高くなります。ギアチェンジをしすぎると夜間はスロープが大きくなるため、足元の抵抗が大きくなり、ケイデンスが全く保てなくなってしまいます。このとき、ペダリング強度を上げるために体を振ったり、元のケイデンスをかろうじて支えるために強い力を加える必要があります。そうすると、過度の圧力によって膝関節が損傷します。したがって、ギアのシフトが早すぎたり遅すぎたりすることはどちらも不適切であり、関節の怪我を引き起こす可能性があります。
ギアを変更するのに最適な時期はいつですか?それは経験と感情によって判断されます。傾斜が大きくなると、自転車の速度は徐々に低下します。一般的に、自転車の速度が低下しそうな気がします(つまり、ケイデンスが少し低下し始めます)。維持するのは難しい)ギアをシフトし、元のペダリング力を維持する。ただ、シフト後は長時間保持しづらいので、次回はメンテナンスが難しいと感じたらギアチェンジなど…。は非常に急な坂道であり、ギアをシフトしても元のケイデンスを変更することはできません。そのため、それを主張する必要はありません。少なくとも自分を傷つけないように、減速して減速してください。私たちはプロの競技ではなくサイクリングツアーなので、時々自分自身に挑戦する必要はありません。それは私たちの気分と体力に依存します。

高いケイデンスについての誤解適度なケイデンスはあなたのステップを軽くします!
ケイデンスが高いと、一般的に心拍数が増加します。ケイデンスを上げると、各ステッピングの強度が低下するため、筋肉系への負担が軽減され、心臓血管系への負担が増大します。だからあなたの息は厚くなります。ケイデンスが低いと、呼吸ははるかに良くなりますが、太ももはより疲れます。
したがって、重要なのは、「最適な」リズムを見つけることです。これは、筋肉系と心臓血管系のバランスである必要があります。自分に最適なケイデンスを見つけるには、多くの試みが必要です。
リズムを練習することは、実際には正しくて合理的なペダリングを練習することであり、それはあなたがあなたの体力をより合理的に使うのを助けることができます。サイクリングの練習。強さとスピードを使いたいのなら、強さが基本であり、リズムが王様の方法です。

特に美しさを愛する女の子にとって、リズムを練習することは特に重要です。多くの女の子は、サイクリングで足が太くなるかどうか心配しています。実際、そうでなければ、彼らに合った高ケイデンスのサイクリングはあなたの足を細くします!

ロードバイクを購入する女の子はこれらを知っている必要があります

ほとんどの女性サイクリストにとって、見栄えは購入するかどうかの主な要因のようです。

見栄えの良い自転車を買うことにした場合、間違った自転車を選ぶかもしれません。結局のところ、自転車は適切ではなく、サイクリング時に背中が痛いですが、自転車に乗ることをあきらめるのにそれほど時間はかかりません。

自転車を購入したい女性サイクリストのためのいくつかの提案があります。あなたが購入する自転車を選ぶのを手伝ってくれることを望んでいます。

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女性モデルと男性モデルのデザインの違いは何ですか?

女性と男性の体型が同じではないため、女の子が男性の自転車に乗るのは快適ではありません。女性の下半身に対する上半身の比率は、一般的に腰や手のひらが小さい男性よりも広くなっています。 

女性の自転車のデザインは、一般的に、トップチューブとハンドルが短く、トップチューブが低く、ハンドルバーが狭く、ヘッドチューブの角度が小さく、クッションが広くなっています。

女性の体型に合わせて、女性の姿勢に合わせて調整し直してください。原則として、女性は小型の男性用自転車を選ぶことはお勧めしません。

外観は重要ですか、それともパフォーマンスは重要ですか?

「かっこいい」と「使いやすい」のどちらかをお選びください。ほとんどのかわいい自転車やスタイリッシュな自転車は、市内でしか乗れません。近距離では「使いやすい」を選択することをお勧めします。

自転車を買うことは「かっこいい」を第一に考えます。自転車は乗りにくいので、数ヶ月後に徐々にサイクリングをあきらめるのは簡単です。

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予算はいくらですか?

資金が限られている場合、海外のファーストラインブランドの同じ仕様の単価ははるかに高くなります。より人気のあるブランド、または多くの国内ブランドがあなたに適したバイクを見つけることができるかもしれません、そしていくつかのブランドはボトムをデザインしましたブラケットの高さを低くし、バイクのホイールベースを長くします。

自転車に乗るのにどれくらいの時間がかかりますか?

また、夜に家の近くに乗ることしか選択できない場合は、自転車に多額の費用をかける必要はありません。手頃な価格のエントリーレベルの自転車を選択するだけです。

自転車の重量を計算する必要がありますか?

非常に軽い自転車は、踏んだときにとても楽になります。非常に重い自転車も乗ることができますが、多くの物理的エネルギーを浪費する必要があります。

あなたの予算の範囲内で、あなたは軽い自転車を選ぶことができて、できるだけ軽いものを選ぶように努めることができます、そしてあなたは自転車にあまり多くのアクセサリーをインストールする必要はありません。

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ロードバイクを購入する際に注意しなければならない詳細

ロードバイクは姿勢の要件が高く、不適切な選択は非常に困難になるため、ロードバイクの選択は通常のコミューターバイクよりも詳細に調整されます。

まず、適切なサイズのフレームを選択します。高さが2つのサイズのモデルの高さの間にある場合は、小さい方のサイズに偏ったフレームを選択します。フレームが少し小さい場合は、蛇口と自転車を伸ばすことができます。より安定します。

ハンドルが広すぎると、手がすぐに痛くなります。シャックルや交換後の操作を進める必要はなく、システム全体が同じです。最も見落とされがちな場所は、安全なペアを選択することです。自転車から降りるときやカートを押すときに自分自身を傷つけないようにするためのフットペダル。

クリンチャー、チューブレス、フックレスのチューブレスタイヤは、タイヤの空気圧に大きな違いがありますが、正しく設定しましたか?

「2021GIANTTCRフックレスチューブレスタイヤホイール、どんなタイヤが使えるの?」、発売後、メッセージから判断すると、タイヤの空気圧がよくわからないサイクリストが多く、使用する人も少なくありません。タイヤ空気圧が高すぎる。今日、タイヤ空気圧についての記事を書いた。情報を調べたところ、状況が思ったより複雑であることがわかった。ロードタイヤとホイールが分割されすぎている。 21cと23cで、タイヤ空気圧が100 psiを超えるのは正常な動作であり、タイヤ空気圧が高いと転がり抵抗が低く、サイクリングが速いと多くの人が信じていましたが、理想的な平坦な道路でしかなく、実際の道路は険しく、高いタイヤ空気圧によるバウンドは、転がり抵抗の増加に相当するエネルギーを吸収します。これがロードバイクタイヤがますます広くなっている理由です。25cが主流になっています。空力ホイールがますます広くなるにつれて、28cは現在、ロードバイクのリムの内幅も19mmから21mmに拡大しています。25cタイヤを多数装着した結果、実際の拡張幅は28mmに達しました。

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ワイドタイヤの利点は自明であり、快適性を向上させるために低いタイヤ空気圧を使用することに加えて、ワイドタイヤの形状と地面の接触はより円形であり、タイヤの変形によって引き起こされるエネルギー損失を大幅に削減します、これはワイドタイヤの転がり抵抗でもあります。理由の1つは、チューブレスタイヤが転がり抵抗をさらに低減できる理由の1つです。これは、アウターチューブとインナーチューブの間の変位摩擦によるエネルギー損失がないためです。タイヤの空気圧が高すぎると速くなりません。適切なタイヤの空気圧だけが転がり抵抗と快適さのバランスを見つけることができ、快適さは速くなります。

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理想的なタイヤ空気圧が非常に重要なのはなぜですか?タイヤに正しい予圧がかかり、路面との接触が最適化されるためです。タイヤ空気圧が低いと、タイヤが変形し、損傷した道路をよりスムーズに通過できます。タイヤ空気圧に加えて、選択したタイヤも非常に重要です。コットンコードはナイロンコードよりも変形しやすいと同時に、TPIも違いを生みます。TPIが高いとタイヤの感触が滑らかで速くなります。さらに、耐パンク性の保護層があります。転がり抵抗が大きくなるため、最速のタイヤはパンク防止機能のないタイヤで、競技専用です。一般的に、タイヤの空気圧が低いと、濡れた路面や緩い路面でのコントロールが向上しますが、タイヤの空気圧が低すぎると、ハンドリングやタイヤの高さに影響します。圧力はより良いパンク保護を提供します。

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最大タイヤ空気圧は、タイヤのマーキングだけでなく、リムの許容タイヤ空気圧範囲にも依存します。タイヤ空気圧がリムの最大値に近い場合は、幅の広いタイヤに変更するのが最善の方法です。23mmから変更25mmタイヤまでは、10%未満とあまり変化していないようですが、体積が半径の2乗に比例することを考えると、空気量は18%増加しており、明らかな変化です。たとえば、25mmを使用します。タイヤは90psiのタイヤ空気圧を必要とし、28mmタイヤへの変更は76 psiしか必要としません。ワイドタイヤの変更は、特にヘビーサイクリストにとって多くの問題の解決策です。速くはありませんが、ワイドタイヤからより快適でより良いコーナリングパフォーマンスを得ることができます。

タイヤの空気圧は、サイクリストの体重、タイヤの幅、および内側のリムの幅に関連しています。

マウンテンバイクのタイヤ空気圧

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カーボンファイバーマウンテンバイクSDY20

まずマウンテンバイクのタイヤ空気圧についてお話しましょう。比較的シンプルなため、10年以上前からマウンテンバイクにチューブレスタイヤが使用されており、今では人気があります。チューブレスタイヤを使用したことがない場合は、変更することができます。チューブレスタイヤパッドとチューブレスエアノズルを備えています。コストが非常に低く、マウンテンバイクのタイヤ空気圧が非常に低いため、問題を心配する必要はありません。もちろん、議論の前提はオフロードではなくオフロードです。マウンテンホース、および道路上のマウンテンバイクは、このセクションをスキップできます。

近年導入されたXCホイールの内幅は25mmに達しています。実際、これは広くはありません。Zippロードホイールセットを考えてみてください。内幅25mmのXCホイールセットを
たとえば、2.1インチのタイヤを使用し、さまざまな体重のサイクリストに対応するタイヤ空気圧は次のとおりです。

54kg未満-前輪17-20psi、後輪18-21psi

54-64kg-前輪18-21psi、後輪18-22psi

64-73kg-前輪18-22psi、後輪19-23psi

73-82kg-前輪19-23psi、後輪20-24psi

82-91kg-前輪21-25psi、後輪21-26psi

91-100kg-前輪22-27psi、後輪23-28psi

使用しているタイヤ空気圧が高すぎるかどうかを確認してください。クロスカントリーワイドタイヤの低圧は、まったく新しい世界に参入することに相当します。現在、XCワールドカップは2.3インチタイヤの使用を開始しています。

ロードタイヤ空気圧

簡単なマウンテンバイクについて話した後、ロードバイクを見てみましょう。ロードバイク用のクリンチャー+インナーチューブとチューブレスタイヤには違いがあるため、タイヤの空気圧については別途検討する必要があります。

23mmタイヤを使用して116-130psiのタイヤ空気圧を使用する場合、25mmタイヤを使用すると約14psi(1bar)低下し、28mmタイヤを使用し、14psiを低下し続けます。30mmタイヤを使用する場合、タイヤ空気圧は72psiになります。

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スペシャライズドのウェブサイトにあるロードタイヤ空気圧計もこの声明を裏付けています。 60kgのサイクリストが23mmのタイヤを使用するには、100psiのタイヤ空気圧が必要です。 25mmタイヤに変更すると94psiに下がり、28mmタイヤに変えると80psiに下がります。重量は62kgで、RapideCLXホイールと26mmTurboCottonタイヤを使用しています。ターボコットンの実際の幅は28.6mmに達するため、タイヤの空気圧を80psiに設定する方が適切だと感じます。

チューブレスタイヤの空気圧は大きな落とし穴で、フック付きとフックなしの2種類のリムがあります。

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この写真は、ピレリPゼロレースTLRチューブレスタイヤのパッケージからのものであるため、チューブレスタイヤに適用可能なタイヤ空気圧であり、フック付きリムで使用されるタイヤ空気圧です。クリンチャーより14psi(1bar)低いことがわかります。たとえば、オープンタイヤの60kg重量のサイクリスト26mmタイヤは94psiを使用しますが、チューブレスタイヤは80psiしか必要としません。

フックが外れたリムは別の状況です

Zippは、フックのないリムは、フックのあるリムよりもタイヤの空気圧が5psi低くなる可能性があると考えています。

推奨タイヤ空気圧(フックなしのチューブレスリム、内幅19.4mm)、700 x 25cタイヤ:

60kg-76psi

70kg-80psi

80kg-83psi

90kg-86psi

60 kgのサイクリストを例にとると、タイヤの空気圧は80psiから76psiに低下し、フックのないリムに使用されるタイヤの空気圧は、フックの付いたホイールよりも低くなっています。

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リムの内側の幅もタイヤの空気圧に大きく影響します。例として、21mmの内側の幅を持つENVE45を取り上げます。 25mmチューブレスタイヤでもあります。 60kgのサイクリストに必要なタイヤ空気圧はわずか63psiで、GiantCadexホイールセットの19.4mmインナーチューブと比較されます。 13psi減少しました。したがって、Zippの最大タイヤ空気圧が23mmの内幅リムで72.5psiである理由は驚くことではありません。

基本的に、同じタイヤとリム幅の同じ重量のサイクリストの場合、オープンタイヤ+インナーチューブのタイヤ空気圧の14psi(1bar)の低下は、チューブレスタイヤで使用されるタイヤ空気圧であると結論付けることができます。チューブレスチューブレスタイヤには5psiの低減が必要です。タイヤ空気圧。このルールは、少なくとも25mmと26mmのタイヤで有効です。

しかし、テスト中に問題も発生しました。 70psi(推奨タイヤ圧)未満のタイヤ空気圧を使用する場合、バイクを揺り動かして斜面を攻撃すると(400ワット以上の出力)、タイヤがねじれるのを常に感じます。基本的には75psiを超えます。もう感じられない。したがって、タイヤの空気圧が妥当な範囲内になるように、目的と重量に応じてタイヤの幅を選択する必要があります。

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タイヤの空気圧は静的ではありません。メーカーが参考値を提供します。路面状況が良ければ、クランキングなどのハイパワー出力よりもタイヤ空気圧が5psi高くなり、雨天時や寒冷時はタイヤ空気圧を5psi下げることができます。悪路でのタイヤ空気圧を下げることもできます。

実際、私がこれを書いたとき、問題は完全には解明されていません。異なるブランドからの提案は完全に同じではありません。メッセージを残して、どのタイヤ空気圧が最も適切かについて話し合いましょう。

サイクリング前にできない5つのこと

あなたのサイクリング体験を毎回より良くしたいですか?次に、サイクリングの前に低レベルのミスをしないでください。サイクリングをする前に、自転車が清潔で整頓されていて、すべての機能が正常であることを確認してください。次のサイクリング体験をより良くしたいのなら、行く前によく準備しなければなりません。準備とは、あなたがしなければならないことだけでなく、あなたができないことも含むことを意味します。

サイクリングの前に避ける必要のあることがいくつかあります。

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高カロリーで高繊維質の物質の過剰摂取

サイクリングの前に、消化しやすい食べ物を食べる必要があります。高脂肪および高繊維食品は良い選択ではありません。サラダやでんぷん質のない野菜などの高繊維食品を摂取すると、消化に時間がかかるため、胃の中で長持ちします。同様に、高脂肪含有量の食品は摂取すべきではありません。これらの食品はすぐに消化されないので、サイクリングの前に良好な体調を維持したいあなたには良くありません。これは、これらのものをすぐに筋肉へのエネルギー伝達に変換できないことを意味します。代わりに、あなたはいくつかの炭水化物または無駄のないタンパク質を消費することができます。

水を入れすぎる

もちろん、水は必需品ですが、多すぎるものは何もありません。これは不変の法則です。道路で時間内に水を補充する方法がない場合は、最初に2つまたは3つのボトルで水を補充することをお勧めします。親愛なる、これは間違いなく悪い考えです。あなたの胃と腎臓は一度にそんなに多くの「圧力」に耐えることができません。水を飲みすぎると膨満感を感じるだけで、サイクリングをするときはトイレに行きたくなることがよくあります。また、水を飲みすぎると低ナトリウム血症を引き起こす可能性があります。

これはめったに起こりませんが、それが引き起こす臨床症状はめまい、倦怠感、吐き気のように見えることがあります。最良の方法は、サイクリングの1〜2時間前に約450グラムの水をゆっくりと取り入れて、サイクリングの前にほとんど使い果たされるようにすることです。乗車中は、15〜20分ごとに1〜2杯飲んで、少量のサプリメント水で十分です。

サイクリング前にギアシフトをチェックしないでください

長距離のサイクリングプランをお持ちの方にとって、20分のサイクリング後にブレーキが機能しないことを発見するのは本当に良いことではありません。タイヤが壊れているかどうか、ブレーキがまだ機能しているかどうか、ペダルロックシュースプリントが壊れているかどうかなど、サイクリングの前に自転車の付属品をすばやく確認することをお勧めします。これらの状態はサイクリングに危険です。 " 彼は言った。サイクリング旅行をしたい場合は、数日前に確認することをお勧めします。問題がある場合は、自転車店に行って修理を依頼する技術者を探すこともできます。チェーンが正しいことを確認してください。敏感で、車輪に傷がなく、ブレーキが効きます。

静的ストレッチ運動を行う

もちろん、ストレッチ自体は悪いことではありませんが、筋肉が完全にアクティブになる前に静的ストレッチを行うことはお勧めできません。ただし、この問題に関してはまだいくつかの論争がありますが、ほとんどの研究では、運動前に静的ストレッチ運動を行うと、実際に筋肉の機能が弱くなる可能性があることが示されています。サイクリングの10分前にウォームアップするために、いくつかの簡単なペダリングエクササイズを行います。もちろん、静的ストレッチ運動の役割はサイクリストにとっては非常に優れていますが、ライドの終了後に行うのが最善です。

サイクリングの前にどこに行くのか他の人に言わないでください

あなたが怪我をしたり道に迷ったりしたと想像してみてください。このような状況ほど効果的ではありませんが、事前に注意を払う必要があります。サイクリングの前に、あなたがどこに行くのかを友達に知らせましょう。IDカードを持参することをお勧めします。同時に、あなたは彼らにあなたが乗る予定の時間を伝えなければなりません。言うまでもなく、携帯電話を持参してください。最後に、最良の方法はソーシャルソフトウェアを開くことです。最も重要な点は、あなたが本当に怪我をしているとき、インサイダーはすぐにあなたを見つけることができるということです。

有線サイクリングストップウォッチと無線サイクリングストップウォッチのどちらが良いですか

有線および無線のサイクリングストップウォッチについて話しましょう。多くの友人は、1時間あたりの速度と、サイクリングストップウォッチを介した長距離走行の距離を測定することを好みます。もちろん、サイクリングノートをダウンロードして通常の軌道を記録すると非常に便利です。しかし、サイクリングストップウォッチを設置する個人的なニーズに応じて、現在のサイクリングストップウォッチは主に有線と無線の2種類に分けられますが、有線のサイクリングストップウォッチの方が優れていると思いますか、それともワイヤレスですか?

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有線サイクリングストップウォッチ
有線サイクリングストップウォッチは、主にデータケーブルを介してセンサー信号を送信し、現在最も使用されているタイプのサイクリングストップウォッチです。

利点:パフォーマンスは比較的安定しており、速度測定は比較的正確であり、干渉しにくいです。小さなバッテリーが単独で動作する限り、消費電力は非常に低く、価格は通常比較的安いです。一部のサイクリングストップウォッチは防水性があり、センサーの感度が高く、発光効果もあります。

短所:有線のサイクリングストップウォッチの取り付けは比較的面倒で、バイクの全体的な外観に影響します。

ワイヤレスサイクリングストップウォッチ
ワイヤレスサイクリングストップウォッチには、実際には外部センサーと磁気ヘッドがありますが、モデルを送信し、ワイヤレスで直接受信するためにデータケーブルを使用する必要はありません。
利点:ワイヤレスサイクリングストップウォッチの取り付けは比較的簡単で便利であり、自転車の全体的な外観に影響を与えず、センサーの感度が高く、機能設計がより多様でインテリジェントです。

短所:高品質のワイヤレスサイクリングストップウォッチの速度は正確ですが、価格は比較的高くなります。たとえば、日本の猫の目のワイヤレスサイクリングストップウォッチ。一般的に、価格が50米ドル未満のワイヤレスサイクリングストップウォッチは不正確であり、その性能は不安定です。使用中に邪魔されることがよくあります。

ワイヤレスと有線のどちらが良いですか?
上記の紹介から、ワイヤレスサイクリングストップウォッチはファッショナブルで美しいものの、比較的高価であるか品質が低く、有線サイクリングストップウォッチはバイクの外観に影響を与えますが、安定したパフォーマンスと強力なアンチ干渉、そして価格が安いので、ここではどちらが良いかわかりません。個人差があります。あまりお金をかけたくない場合は、モバイルAPPレコードを直接ダウンロードするだけです。これも優れています。

自転車に乗るときに足が太くなったらどうするか

なぜサイクリングするのかということになると、多くの人が言うでしょう:体重を減らす。

しかし、多くの人は体重を減らすことができないだけでなく、乗る足が太くなる可能性があります。これが、美容を愛する多くの女の子が自転車に乗るのを好まない理由の1つです。

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カーボンファイバーロードバイクフレームセットX8クイックリリース

今日は、なぜあなたのライディングレッグが太くなるのかについてお話します。

まず、実際のシーンでサイクリングをしていると、何人かのサイクリストに会い、彼らの脚の筋肉があなたよりも太いことがわかります。

実際、私たちは最初にプロのサイクリングイベントでのハイレベルなアスリートの姿を見ることができます、そして多分私たちはあなたにいくつかの参考を与えることができます。

スカイチームの時代、みんなの体はまだ非常にバランスが取れていました。フルームの体でさえ少し薄くて弱いと言えますが、他の有名なチームのサイクリストはほとんどすべて体型が似ています。

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たぶん、Gleipelのようなスプリンターはまったく薄くないと言うでしょう、そしてあなたは見下ろすことができます。

グランドツアーのような長距離レーサーとは異なり、トラックレースの特徴は完全に反対です。これはまた、フィールド上のほとんどのレーサーの特徴的な脚の筋肉を作成したようです。

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これらの強い脚の筋肉は、片足で500Wを踏むことができ、Froomを数分で破裂させることができるという感覚を人々に与えます!

前述のGleipelは、GrandTourのスプリンターです。彼らはチャンピオンシップについて言及していませんが、より明確な分業と目標を持っています。

これが、GCドライバーとスプリンターの体型の違いの原因です。スプリンターやフィールドレーサーがツールドフランス選手権に勝つことは少し難しいです。

理解するのは難しいことではありません。より広いスポーツファンデーションとランニングを比較してみましょう。最も一般的なマラソンランナーは、ほとんどすべて痩せたサルのように見えます。

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一方、陸上で100メートル飛んでいる人はみんな「大きなバチ」です。ボルトを40キロ走らせますか?

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この脚が太くなるかどうかの問題も理解しやすいです:太くて長距離の脂肪の減少をスプリントします。

より明確なポイントは、好気性が薄くなり、嫌気性が厚くなるということです。

あなたのサイクリングの習慣を思い出してください。あなたは頻繁なロッキングスプリントが好きですか?スタート時にフルスピード? Xiaofeiは市場に一生懸命踏み出しましたか?

足が太くなっているだけでなく、ひざをチェックすることをお勧めします。

もちろん、これが主な理由であり、すべての状況に一般化できるわけではありません。たとえば、運動後のストレッチも同様に重要です。これは、多くの人が見落としがちなステップでもあります。ストレッチせずに運動後すぐに休んでください。

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ストレッチは、酸を除去したり、筋肉のラインを改善したりするのに役立ちます。エクササイズ後10〜15分以内に行うことをお勧めします。より効果的にするには、各エクササイズの所要時間は30〜60秒です。