カーボンファイバー自転車バス

カーボンファイバーマウンテンバイクとロードバイクについて

ロードバイクを購入する女の子はこれらを知っている必要があります

ほとんどの女性サイクリストにとって、見栄えは購入するかどうかの主な要因のようです。

見栄えの良い自転車を買うことにした場合、間違った自転車を選ぶかもしれません。結局のところ、自転車は適切ではなく、サイクリング時に背中が痛いですが、自転車に乗ることをあきらめるのにそれほど時間はかかりません。

自転車を購入したい女性サイクリストのためのいくつかの提案があります。あなたが購入する自転車を選ぶのを手伝ってくれることを望んでいます。

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女性モデルと男性モデルのデザインの違いは何ですか?

女性と男性の体型が同じではないため、女の子が男性の自転車に乗るのは快適ではありません。女性の下半身に対する上半身の比率は、一般的に腰や手のひらが小さい男性よりも広くなっています。 

女性の自転車のデザインは、一般的に、トップチューブとハンドルが短く、トップチューブが低く、ハンドルバーが狭く、ヘッドチューブの角度が小さく、クッションが広くなっています。

女性の体型に合わせて、女性の姿勢に合わせて調整し直してください。原則として、女性は小型の男性用自転車を選ぶことはお勧めしません。

外観は重要ですか、それともパフォーマンスは重要ですか?

「かっこいい」と「使いやすい」のどちらかをお選びください。ほとんどのかわいい自転車やスタイリッシュな自転車は、市内でしか乗れません。近距離では「使いやすい」を選択することをお勧めします。

自転車を買うことは「かっこいい」を第一に考えます。自転車は乗りにくいので、数ヶ月後に徐々にサイクリングをあきらめるのは簡単です。

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予算はいくらですか?

資金が限られている場合、海外のファーストラインブランドの同じ仕様の単価ははるかに高くなります。より人気のあるブランド、または多くの国内ブランドがあなたに適したバイクを見つけることができるかもしれません、そしていくつかのブランドはボトムをデザインしましたブラケットの高さを低くし、バイクのホイールベースを長くします。

自転車に乗るのにどれくらいの時間がかかりますか?

また、夜に家の近くに乗ることしか選択できない場合は、自転車に多額の費用をかける必要はありません。手頃な価格のエントリーレベルの自転車を選択するだけです。

自転車の重量を計算する必要がありますか?

非常に軽い自転車は、踏んだときにとても楽になります。非常に重い自転車も乗ることができますが、多くの物理的エネルギーを浪費する必要があります。

あなたの予算の範囲内で、あなたは軽い自転車を選ぶことができて、できるだけ軽いものを選ぶように努めることができます、そしてあなたは自転車にあまり多くのアクセサリーをインストールする必要はありません。

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ロードバイクを購入する際に注意しなければならない詳細

ロードバイクは姿勢の要件が高く、不適切な選択は非常に困難になるため、ロードバイクの選択は通常のコミューターバイクよりも詳細に調整されます。

まず、適切なサイズのフレームを選択します。高さが2つのサイズのモデルの高さの間にある場合は、小さい方のサイズに偏ったフレームを選択します。フレームが少し小さい場合は、蛇口と自転車を伸ばすことができます。より安定します。

ハンドルが広すぎると、手がすぐに痛くなります。シャックルや交換後の操作を進める必要はなく、システム全体が同じです。最も見落とされがちな場所は、安全なペアを選択することです。自転車から降りるときやカートを押すときに自分自身を傷つけないようにするためのフットペダル。

クリンチャー、チューブレス、フックレスのチューブレスタイヤは、タイヤの空気圧に大きな違いがありますが、正しく設定しましたか?

「2021GIANTTCRフックレスチューブレスタイヤホイール、どんなタイヤが使えるの?」、発売後、メッセージから判断すると、タイヤの空気圧がよくわからないサイクリストが多く、使用する人も少なくありません。タイヤ空気圧が高すぎる。今日、タイヤ空気圧についての記事を書いた。情報を調べたところ、状況が思ったより複雑であることがわかった。ロードタイヤとホイールが分割されすぎている。 21cと23cで、タイヤ空気圧が100 psiを超えるのは正常な動作であり、タイヤ空気圧が高いと転がり抵抗が低く、サイクリングが速いと多くの人が信じていましたが、理想的な平坦な道路でしかなく、実際の道路は険しく、高いタイヤ空気圧によるバウンドは、転がり抵抗の増加に相当するエネルギーを吸収します。これがロードバイクタイヤがますます広くなっている理由です。25cが主流になっています。空力ホイールがますます広くなるにつれて、28cは現在、ロードバイクのリムの内幅も19mmから21mmに拡大しています。25cタイヤを多数装着した結果、実際の拡張幅は28mmに達しました。

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ワイドタイヤの利点は自明であり、快適性を向上させるために低いタイヤ空気圧を使用することに加えて、ワイドタイヤの形状と地面の接触はより円形であり、タイヤの変形によって引き起こされるエネルギー損失を大幅に削減します、これはワイドタイヤの転がり抵抗でもあります。理由の1つは、チューブレスタイヤが転がり抵抗をさらに低減できる理由の1つです。これは、アウターチューブとインナーチューブの間の変位摩擦によるエネルギー損失がないためです。タイヤの空気圧が高すぎると速くなりません。適切なタイヤの空気圧だけが転がり抵抗と快適さのバランスを見つけることができ、快適さは速くなります。

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理想的なタイヤ空気圧が非常に重要なのはなぜですか?タイヤに正しい予圧がかかり、路面との接触が最適化されるためです。タイヤ空気圧が低いと、タイヤが変形し、損傷した道路をよりスムーズに通過できます。タイヤ空気圧に加えて、選択したタイヤも非常に重要です。コットンコードはナイロンコードよりも変形しやすいと同時に、TPIも違いを生みます。TPIが高いとタイヤの感触が滑らかで速くなります。さらに、耐パンク性の保護層があります。転がり抵抗が大きくなるため、最速のタイヤはパンク防止機能のないタイヤで、競技専用です。一般的に、タイヤの空気圧が低いと、濡れた路面や緩い路面でのコントロールが向上しますが、タイヤの空気圧が低すぎると、ハンドリングやタイヤの高さに影響します。圧力はより良いパンク保護を提供します。

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最大タイヤ空気圧は、タイヤのマーキングだけでなく、リムの許容タイヤ空気圧範囲にも依存します。タイヤ空気圧がリムの最大値に近い場合は、幅の広いタイヤに変更するのが最善の方法です。23mmから変更25mmタイヤまでは、10%未満とあまり変化していないようですが、体積が半径の2乗に比例することを考えると、空気量は18%増加しており、明らかな変化です。たとえば、25mmを使用します。タイヤは90psiのタイヤ空気圧を必要とし、28mmタイヤへの変更は76 psiしか必要としません。ワイドタイヤの変更は、特にヘビーサイクリストにとって多くの問題の解決策です。速くはありませんが、ワイドタイヤからより快適でより良いコーナリングパフォーマンスを得ることができます。

タイヤの空気圧は、サイクリストの体重、タイヤの幅、および内側のリムの幅に関連しています。

マウンテンバイクのタイヤ空気圧

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カーボンファイバーマウンテンバイクSDY20

まずマウンテンバイクのタイヤ空気圧についてお話しましょう。比較的シンプルなため、10年以上前からマウンテンバイクにチューブレスタイヤが使用されており、今では人気があります。チューブレスタイヤを使用したことがない場合は、変更することができます。チューブレスタイヤパッドとチューブレスエアノズルを備えています。コストが非常に低く、マウンテンバイクのタイヤ空気圧が非常に低いため、問題を心配する必要はありません。もちろん、議論の前提はオフロードではなくオフロードです。マウンテンホース、および道路上のマウンテンバイクは、このセクションをスキップできます。

近年導入されたXCホイールの内幅は25mmに達しています。実際、これは広くはありません。Zippロードホイールセットを考えてみてください。内幅25mmのXCホイールセットを
たとえば、2.1インチのタイヤを使用し、さまざまな体重のサイクリストに対応するタイヤ空気圧は次のとおりです。

54kg未満-前輪17-20psi、後輪18-21psi

54-64kg-前輪18-21psi、後輪18-22psi

64-73kg-前輪18-22psi、後輪19-23psi

73-82kg-前輪19-23psi、後輪20-24psi

82-91kg-前輪21-25psi、後輪21-26psi

91-100kg-前輪22-27psi、後輪23-28psi

使用しているタイヤ空気圧が高すぎるかどうかを確認してください。クロスカントリーワイドタイヤの低圧は、まったく新しい世界に参入することに相当します。現在、XCワールドカップは2.3インチタイヤの使用を開始しています。

ロードタイヤ空気圧

簡単なマウンテンバイクについて話した後、ロードバイクを見てみましょう。ロードバイク用のクリンチャー+インナーチューブとチューブレスタイヤには違いがあるため、タイヤの空気圧については別途検討する必要があります。

23mmタイヤを使用して116-130psiのタイヤ空気圧を使用する場合、25mmタイヤを使用すると約14psi(1bar)低下し、28mmタイヤを使用し、14psiを低下し続けます。30mmタイヤを使用する場合、タイヤ空気圧は72psiになります。

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スペシャライズドのウェブサイトにあるロードタイヤ空気圧計もこの声明を裏付けています。 60kgのサイクリストが23mmのタイヤを使用するには、100psiのタイヤ空気圧が必要です。 25mmタイヤに変更すると94psiに下がり、28mmタイヤに変えると80psiに下がります。重量は62kgで、RapideCLXホイールと26mmTurboCottonタイヤを使用しています。ターボコットンの実際の幅は28.6mmに達するため、タイヤの空気圧を80psiに設定する方が適切だと感じます。

チューブレスタイヤの空気圧は大きな落とし穴で、フック付きとフックなしの2種類のリムがあります。

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この写真は、ピレリPゼロレースTLRチューブレスタイヤのパッケージからのものであるため、チューブレスタイヤに適用可能なタイヤ空気圧であり、フック付きリムで使用されるタイヤ空気圧です。クリンチャーより14psi(1bar)低いことがわかります。たとえば、オープンタイヤの60kg重量のサイクリスト26mmタイヤは94psiを使用しますが、チューブレスタイヤは80psiしか必要としません。

フックが外れたリムは別の状況です

Zippは、フックのないリムは、フックのあるリムよりもタイヤの空気圧が5psi低くなる可能性があると考えています。

推奨タイヤ空気圧(フックなしのチューブレスリム、内幅19.4mm)、700 x 25cタイヤ:

60kg-76psi

70kg-80psi

80kg-83psi

90kg-86psi

60 kgのサイクリストを例にとると、タイヤの空気圧は80psiから76psiに低下し、フックのないリムに使用されるタイヤの空気圧は、フックの付いたホイールよりも低くなっています。

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リムの内側の幅もタイヤの空気圧に大きく影響します。例として、21mmの内側の幅を持つENVE45を取り上げます。 25mmチューブレスタイヤでもあります。 60kgのサイクリストに必要なタイヤ空気圧はわずか63psiで、GiantCadexホイールセットの19.4mmインナーチューブと比較されます。 13psi減少しました。したがって、Zippの最大タイヤ空気圧が23mmの内幅リムで72.5psiである理由は驚くことではありません。

基本的に、同じタイヤとリム幅の同じ重量のサイクリストの場合、オープンタイヤ+インナーチューブのタイヤ空気圧の14psi(1bar)の低下は、チューブレスタイヤで使用されるタイヤ空気圧であると結論付けることができます。チューブレスチューブレスタイヤには5psiの低減が必要です。タイヤ空気圧。このルールは、少なくとも25mmと26mmのタイヤで有効です。

しかし、テスト中に問題も発生しました。 70psi(推奨タイヤ圧)未満のタイヤ空気圧を使用する場合、バイクを揺り動かして斜面を攻撃すると(400ワット以上の出力)、タイヤがねじれるのを常に感じます。基本的には75psiを超えます。もう感じられない。したがって、タイヤの空気圧が妥当な範囲内になるように、目的と重量に応じてタイヤの幅を選択する必要があります。

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タイヤの空気圧は静的ではありません。メーカーが参考値を提供します。路面状況が良ければ、クランキングなどのハイパワー出力よりもタイヤ空気圧が5psi高くなり、雨天時や寒冷時はタイヤ空気圧を5psi下げることができます。悪路でのタイヤ空気圧を下げることもできます。

実際、私がこれを書いたとき、問題は完全には解明されていません。異なるブランドからの提案は完全に同じではありません。メッセージを残して、どのタイヤ空気圧が最も適切かについて話し合いましょう。

サイクリング前にできない5つのこと

あなたのサイクリング体験を毎回より良くしたいですか?次に、サイクリングの前に低レベルのミスをしないでください。サイクリングをする前に、自転車が清潔で整頓されていて、すべての機能が正常であることを確認してください。次のサイクリング体験をより良くしたいのなら、行く前によく準備しなければなりません。準備とは、あなたがしなければならないことだけでなく、あなたができないことも含むことを意味します。

サイクリングの前に避ける必要のあることがいくつかあります。

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高カロリーで高繊維質の物質の過剰摂取

サイクリングの前に、消化しやすい食べ物を食べる必要があります。高脂肪および高繊維食品は良い選択ではありません。サラダやでんぷん質のない野菜などの高繊維食品を摂取すると、消化に時間がかかるため、胃の中で長持ちします。同様に、高脂肪含有量の食品は摂取すべきではありません。これらの食品はすぐに消化されないので、サイクリングの前に良好な体調を維持したいあなたには良くありません。これは、これらのものをすぐに筋肉へのエネルギー伝達に変換できないことを意味します。代わりに、あなたはいくつかの炭水化物または無駄のないタンパク質を消費することができます。

水を入れすぎる

もちろん、水は必需品ですが、多すぎるものは何もありません。これは不変の法則です。道路で時間内に水を補充する方法がない場合は、最初に2つまたは3つのボトルで水を補充することをお勧めします。親愛なる、これは間違いなく悪い考えです。あなたの胃と腎臓は一度にそんなに多くの「圧力」に耐えることができません。水を飲みすぎると膨満感を感じるだけで、サイクリングをするときはトイレに行きたくなることがよくあります。また、水を飲みすぎると低ナトリウム血症を引き起こす可能性があります。

これはめったに起こりませんが、それが引き起こす臨床症状はめまい、倦怠感、吐き気のように見えることがあります。最良の方法は、サイクリングの1〜2時間前に約450グラムの水をゆっくりと取り入れて、サイクリングの前にほとんど使い果たされるようにすることです。乗車中は、15〜20分ごとに1〜2杯飲んで、少量のサプリメント水で十分です。

サイクリング前にギアシフトをチェックしないでください

長距離のサイクリングプランをお持ちの方にとって、20分のサイクリング後にブレーキが機能しないことを発見するのは本当に良いことではありません。タイヤが壊れているかどうか、ブレーキがまだ機能しているかどうか、ペダルロックシュースプリントが壊れているかどうかなど、サイクリングの前に自転車の付属品をすばやく確認することをお勧めします。これらの状態はサイクリングに危険です。 " 彼は言った。サイクリング旅行をしたい場合は、数日前に確認することをお勧めします。問題がある場合は、自転車店に行って修理を依頼する技術者を探すこともできます。チェーンが正しいことを確認してください。敏感で、車輪に傷がなく、ブレーキが効きます。

静的ストレッチ運動を行う

もちろん、ストレッチ自体は悪いことではありませんが、筋肉が完全にアクティブになる前に静的ストレッチを行うことはお勧めできません。ただし、この問題に関してはまだいくつかの論争がありますが、ほとんどの研究では、運動前に静的ストレッチ運動を行うと、実際に筋肉の機能が弱くなる可能性があることが示されています。サイクリングの10分前にウォームアップするために、いくつかの簡単なペダリングエクササイズを行います。もちろん、静的ストレッチ運動の役割はサイクリストにとっては非常に優れていますが、ライドの終了後に行うのが最善です。

サイクリングの前にどこに行くのか他の人に言わないでください

あなたが怪我をしたり道に迷ったりしたと想像してみてください。このような状況ほど効果的ではありませんが、事前に注意を払う必要があります。サイクリングの前に、あなたがどこに行くのかを友達に知らせましょう。IDカードを持参することをお勧めします。同時に、あなたは彼らにあなたが乗る予定の時間を伝えなければなりません。言うまでもなく、携帯電話を持参してください。最後に、最良の方法はソーシャルソフトウェアを開くことです。最も重要な点は、あなたが本当に怪我をしているとき、インサイダーはすぐにあなたを見つけることができるということです。

有線サイクリングストップウォッチと無線サイクリングストップウォッチのどちらが良いですか

有線および無線のサイクリングストップウォッチについて話しましょう。多くの友人は、1時間あたりの速度と、サイクリングストップウォッチを介した長距離走行の距離を測定することを好みます。もちろん、サイクリングノートをダウンロードして通常の軌道を記録すると非常に便利です。しかし、サイクリングストップウォッチを設置する個人的なニーズに応じて、現在のサイクリングストップウォッチは主に有線と無線の2種類に分けられますが、有線のサイクリングストップウォッチの方が優れていると思いますか、それともワイヤレスですか?

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有線サイクリングストップウォッチ
有線サイクリングストップウォッチは、主にデータケーブルを介してセンサー信号を送信し、現在最も使用されているタイプのサイクリングストップウォッチです。

利点:パフォーマンスは比較的安定しており、速度測定は比較的正確であり、干渉しにくいです。小さなバッテリーが単独で動作する限り、消費電力は非常に低く、価格は通常比較的安いです。一部のサイクリングストップウォッチは防水性があり、センサーの感度が高く、発光効果もあります。

短所:有線のサイクリングストップウォッチの取り付けは比較的面倒で、バイクの全体的な外観に影響します。

ワイヤレスサイクリングストップウォッチ
ワイヤレスサイクリングストップウォッチには、実際には外部センサーと磁気ヘッドがありますが、モデルを送信し、ワイヤレスで直接受信するためにデータケーブルを使用する必要はありません。
利点:ワイヤレスサイクリングストップウォッチの取り付けは比較的簡単で便利であり、自転車の全体的な外観に影響を与えず、センサーの感度が高く、機能設計がより多様でインテリジェントです。

短所:高品質のワイヤレスサイクリングストップウォッチの速度は正確ですが、価格は比較的高くなります。たとえば、日本の猫の目のワイヤレスサイクリングストップウォッチ。一般的に、価格が50米ドル未満のワイヤレスサイクリングストップウォッチは不正確であり、その性能は不安定です。使用中に邪魔されることがよくあります。

ワイヤレスと有線のどちらが良いですか?
上記の紹介から、ワイヤレスサイクリングストップウォッチはファッショナブルで美しいものの、比較的高価であるか品質が低く、有線サイクリングストップウォッチはバイクの外観に影響を与えますが、安定したパフォーマンスと強力なアンチ干渉、そして価格が安いので、ここではどちらが良いかわかりません。個人差があります。あまりお金をかけたくない場合は、モバイルAPPレコードを直接ダウンロードするだけです。これも優れています。

自転車に乗るときに足が太くなったらどうするか

なぜサイクリングするのかということになると、多くの人が言うでしょう:体重を減らす。

しかし、多くの人は体重を減らすことができないだけでなく、乗る足が太くなる可能性があります。これが、美容を愛する多くの女の子が自転車に乗るのを好まない理由の1つです。

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カーボンファイバーロードバイクフレームセットX8クイックリリース

今日は、なぜあなたのライディングレッグが太くなるのかについてお話します。

まず、実際のシーンでサイクリングをしていると、何人かのサイクリストに会い、彼らの脚の筋肉があなたよりも太いことがわかります。

実際、私たちは最初にプロのサイクリングイベントでのハイレベルなアスリートの姿を見ることができます、そして多分私たちはあなたにいくつかの参考を与えることができます。

スカイチームの時代、みんなの体はまだ非常にバランスが取れていました。フルームの体でさえ少し薄くて弱いと言えますが、他の有名なチームのサイクリストはほとんどすべて体型が似ています。

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たぶん、Gleipelのようなスプリンターはまったく薄くないと言うでしょう、そしてあなたは見下ろすことができます。

グランドツアーのような長距離レーサーとは異なり、トラックレースの特徴は完全に反対です。これはまた、フィールド上のほとんどのレーサーの特徴的な脚の筋肉を作成したようです。

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これらの強い脚の筋肉は、片足で500Wを踏むことができ、Froomを数分で破裂させることができるという感覚を人々に与えます!

前述のGleipelは、GrandTourのスプリンターです。彼らはチャンピオンシップについて言及していませんが、より明確な分業と目標を持っています。

これが、GCドライバーとスプリンターの体型の違いの原因です。スプリンターやフィールドレーサーがツールドフランス選手権に勝つことは少し難しいです。

理解するのは難しいことではありません。より広いスポーツファンデーションとランニングを比較してみましょう。最も一般的なマラソンランナーは、ほとんどすべて痩せたサルのように見えます。

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一方、陸上で100メートル飛んでいる人はみんな「大きなバチ」です。ボルトを40キロ走らせますか?

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この脚が太くなるかどうかの問題も理解しやすいです:太くて長距離の脂肪の減少をスプリントします。

より明確なポイントは、好気性が薄くなり、嫌気性が厚くなるということです。

あなたのサイクリングの習慣を思い出してください。あなたは頻繁なロッキングスプリントが好きですか?スタート時にフルスピード? Xiaofeiは市場に一生懸命踏み出しましたか?

足が太くなっているだけでなく、ひざをチェックすることをお勧めします。

もちろん、これが主な理由であり、すべての状況に一般化できるわけではありません。たとえば、運動後のストレッチも同様に重要です。これは、多くの人が見落としがちなステップでもあります。ストレッチせずに運動後すぐに休んでください。

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ストレッチは、酸を除去したり、筋肉のラインを改善したりするのに役立ちます。エクササイズ後10〜15分以内に行うことをお勧めします。より効果的にするには、各エクササイズの所要時間は30〜60秒です。

マウンテンバイクの重量は本当に重要ですか?

「あなたの自転車はどれくらい重いですか?」この質問は多くの人から寄せられたかもしれませんが、マウンテンバイクは軽いのでいいのでしょうか?バイクの重さは本当にバイクが貧弱であることを意味しますか?あなたの乗り心地の質は完全にバイクの重量に依存しますか?それとも、ライト級の愚かな振る舞いを追求するのを完全にやめるべきでしょうか?

軽いということは良いバイクであることを意味し、重いということはそれがローエンドのバイクであることを意味します。これは、自転車が何十年も循環しているということわざです。 1990年代以降、この状況はかなり長く続いており、多くのドライバーがこれに多くの時間や人生を費やしており、毎日のパンクによってハンドルバーさえも壊れてしまいます。幸いなことに、継続的なテストと製造プロセスの改善により、長年にわたる強度と安全性の問題は解決されたようです。ただし、ウェイトサーフェスの重要性は低下していません。

中空のリアディレイラーと細いハンドルバーにより、1980年代にはすべてが重量を失い、サイクリングの品質は長い間忘れられてきました。

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これは事実です、マウンテンバイクは確かに過去2年間で重くなっています

これは逆説のように聞こえます。マウンテンバイクでは重量が長い間決定的な要因であったため、テクノロジーは間違いなく後退しているようです。しかし、実際には、近年、リンダウとエンデューロのモデルはますます重くなっています。しかし、これはマウンテンバイクを台無しにしますか?どういたしまして!重量が増えると取り扱いが楽になり、サイクリングが楽しくなります。

マウンテンバイクの登場以来、その開発のスピードはあなたを驚かせました。当初はサスペンションフォークとディスクブレーキを使用していたため、重量がわずかに増加しました。次に、リフティングシートチューブ、より大きなホイール直径、より広いハンドルバーなどが登場しました。これらの変更は必要ありませんか?もちろん違います!何年にもわたって、マウンテンバイクは退屈なバイクから森へ、そして山を下る道具へと変化し、さまざまなルートに最大の喜びを提供しています。今では、140mmのトラベルマウンテンを簡単に使用して、数年前には考えられなかったバイクパークで1日を過ごすことができます。

かつてはDHしかコントロールできなかったトラックが、現代のフォレストロードバイクで簡単に潰れる道路になりました。

フレームも重くなりましたが、より複雑で、硬く、信頼性も高くなっています。

自転車の性能は絶えず向上しているため、サイクリストはますます荒れた道路をますます高速で走ることになります。フレームへのストレスの増加は、アクセサリーの選択により摩耗を増加させる可能性があります。言うまでもなく、フレームとベアリングはそのような変化に適応しなければなりません。これは新しいCanyonSpectralの場合であり、CanyonのプロダクトマネージャーであるDaniel Osterは次のように述べています。フレームは重くなりますが、SpectralとStriveの特性は同じになりました。また、新しいコネクティングロッドの設計、統合された内部配線、フレーム保護デバイス、改良されたシートチューブクランプのおかげで、耐久性と信頼性が向上しています。キャニオンにとって、耐久性と低メンテナンス、そして顧客の安全は、それらの数グラムの重量よりもはるかに重要です。

別の例を挙げると、SpecializedはSWATを完全に放棄して、EnduroまたはStumpjumperフレームを軽量化できますが、なぜですか?便利なので、バックパックを背負わずに外出して自転車に乗る方が簡単だと思いませんか?

信頼性を最優先する必要があります。ターニングポイントのベアリングの交換に費やした時間とお金のために、もっと乗ることを選んでみませんか?

林道やエンデューロバイクに登場するDHアクセサリー

技術の進歩により、注意すれば12kgの林道や13kgのエンデューロ山を簡単に設置することができます。しかし、誰がそれらの柔らかくて薄い壁のタイヤを使いたいですか?これだけで1輪で500g近く節約できますが、必要ですか?別の例はブレーキです。以前は、ShimanoのセントブレーキはDHダウンヒルバイクにのみ使用されていました。今、あなたは特大のキャリパーを備えたますます多くのエンデューロマウンテンバイクを見るでしょう。一部のエンデューロバイクは、安全性とブレーキ力を向上させるために200mmディスクを使用しています。これは間違いなく体重を増やすでしょう、そして同様に、楽しみは増加します。

強力なブレーキ、より多くのグリップタイヤ、リフティングシートチューブはすべて、バイクの重量を大幅に増加させます(実際の重量は約1kg増加します)。

過去数年で、製造プロセスはより高度になり、材料はより軽く、より強くなるはずですが、マウンテンバイクの重量はまだ増加しています。これは何を意味するのでしょうか?あなたはそれについて考えましたか?

 

重くなりましたが、登山性能は良くなりました

偏見があります。重すぎる自転車は登山には適していませんが、登山するときに本当に考慮する必要がある要素は何ですか?クッションの重さや位置は?より大きなシートチューブ角度と衝撃吸収構造?多くのモデルは、頑丈なフレームと強力な下り坂のパフォーマンスにもかかわらず、ジオメトリが正しい限り、強力なクライミングパフォーマンスも発揮できることを証明しています。適切なシートクッションがあれば、自転車の重量は関係ありません。

下り坂のハンドリングを改善する

多くの人にとって、これは理解するのが難しいように聞こえますが、適切な場所に少し重量を加えることで、実際にバイクの取り扱いを改善することができます。 eMTBは、特に実際の高速で要求の厳しいルートでは、優れた証拠です。それらの重量はあなたに大きな自信を与え、優れた横方向のグリップを提供します。先見の明のあるクリスポーターは、テストのためにフレームに鉛ブロックを入れさえしました。これは明らかに極端な例ですが、自転車の重量について考えることは称賛に値します。

eMTBの重みは必ずしも不利ではありません。私の個人的な理解によると、電動アシストマウンテンの鍵は、モーターとバッテリーが主にボトムブラケットとダウンチューブに追加されることです。人や自転車の重心を下げることで、より安定したハンドリングと優れた横方向グリップを実現します。これは、単に自転車に重量を加えることと同じではありません。簡単な例として、タイヤに水を入れて重量を増やすことができます。増加は非常に明白であり、サイクリング体験がごみであることを知るためにそれについて考える必要はありません。

この業界は自己適応しています

新しいサスペンションフォークなどの新製品がリリースされた場合、重量を増やす合理的な理由が見つからない限り、重量は減少するはずです。製品マネージャーにとって、製品は非常に多くの競合他社に直面しなければならないため、新しい部品を開発する際には常に重量が考慮すべき要素です。ブランドは、新しいモデルを発売する際に常に総重量に注意を払い、サプライヤーがキットを重くしすぎないように奨励しています。このため、同じような位置と構成の自転車の重量は比較的近いです。

現代のマウンテンバイクがあなたにとって重すぎる場合はどうなりますか?

これらのいわゆるパフォーマンス、安全性、耐久性が必要ない場合はどうなりますか?砂利道に乗れる軽量の山を探している、またはできるだけ速く登ることができ、急いで降りる必要がない場合は、解決策は簡単です。XCモデルを購入してください。多くのブランドが、Trifox MFM100カーボンファイバーサスペンションフレームブーストなどのXCレベルのソフトテールモデルを発売しました。これらは軽量化を追求するあなたにより適しています。

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カーボンファイバーマウンテンバイクハードテイルフレームブーストSDY20

グラベルトレイルとジュニアクロスカントリートレイルにのみ乗る人には、XCがより良い選択です

おもりの重さが下がった

数年前、どのバイクがより強力であったかを比較するのは非常に簡単でした。しかし、ホイールの直径が異なり、適用可能な用途の差別化が進むにつれて、マウンテンバイクの品質を判断することがより困難になります。前に述べたように、異なるタイヤの選択または適切なチューブレスタイヤはバイクを数百グラム増加させます。したがって、重量でマウンテンバイクの品質を判断することは長い間時代遅れでした。

なぜサイクリングはランニングよりも効果的だと言われているのですか?

サイクリングとランニングはどちらも人気の有酸素運動です。実際、ランニングと比較して、サイクリングはより良い結果を達成することができます。どうして?一緒に見てみましょう!

最初。ランニングとサイクリングの体の変化の比較

1.ハートビートの数-

自転車に乗るのは比較的簡単ですが、心拍数の変化という点では、自転車の心拍数の変化が大きくなります。心拍数の変化が大きいほど、体への負担が大きくなり、運動量も多くなります。したがって、サイクリングの利点は、非常にリラックスした感じがすることですが、運動量はすばやく達成できます!

2.カロリー消費-

一見、ランニングのカロリー消費量は自転車の2倍以上のようですが、時間の違いから、1分あたりの平均カロリー消費量を使用すると、2つのカロリー消費量は同じになります。 2つのデータは非常に近いですが、比較的言えば、サイクリングははるかに簡単です。 (スピードが速いので風が強く、体温が下がりやすく、疲れません。)

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第二に。サイクリング運動の重要な発見

実験結果:

1.ランニングは、ふくらはぎの筋肉を強化することができます

2.サイクリングは、太ももの筋肉、大腰筋(腸腰筋)を強化することができます

太ももの筋肉の主な機能は、足の重さを量り、持ち上げることです。そのため、太ももの筋肉は十分に運動する必要があります。なじみのない大腰筋(腸腰筋)も体を支えるために使われますが、大腰筋が弱いと長時間立つことができず、簡単に立つことができるため、太ももの筋肉にとってその重要性は失われません。ベッドで病気。

サイクリングに加えて、大腰筋を鍛える他の運動は階段を上ることです。ただし、階段を上ると膝が全身の重さに耐えられるため、高齢者には不向きです。したがって、高齢者が大腰筋を鍛えたい場合は、自転車に乗るのが最適です。

三番。筋力トレーニングには小さなスロープを使用してください

最近の研究での筋力トレーニングでは、筋力を向上させるために、自分の最大筋力の30%以上を使用する必要があることがわかりました。このレベルの筋力トレーニングがなくても、筋肉が弱くなる可能性があります。では、自分の最大筋力の30%を使用するために、どのように自転車に乗るのですか?実験によると、50メートルの距離を走行することで傾斜の1.25%に到達できることがわかっています。

第四に、サイクリングは血管を若くすることができます

運動後、血流速度が上がり、一酸化窒素が生成されます。一酸化窒素の機能は、血管を取り巻く筋肉を柔らかくすることです。血流が速いほど、より多くの一酸化窒素が生成されます。

実験によると、サイクリングは血流を10倍速くすることができます。したがって、血管疾患のある友人は、血管を改善するために自転車に乗ることを検討することができます!

第五に、専門家のアドバイス

ランニングとサイクリングはどちらも有酸素運動であり、血管を若くし、体重を減らし、生活習慣によって引き起こされる病気を防ぐことができます。ただし、ランニングは筋力を改善しません。

血管を本当に若くするために自転車に乗るのにどれくらい時間がかかりますか?

専門家の助言:

40歳未満のサイクリストは、週に180分以上乗る必要があります。 40歳のサイクリストは、週に160ポイント以上乗る必要があります。 50歳のサイクリストは、週に150ポイント以上乗る必要があります。 60歳のサイクリストは、週に140ポイント以上乗る必要があります。