サイクリング中に靴をロックする利点は何ですか?
自転車に乗ったことのある人ならわかると思いますが、自転車には一般的にロックペダルとフラットペダルの2種類のペダルがあります。 2 つの異なるペダルによって、ロックされた靴を使用する必要があるかどうかが決まり、自転車とのやり取りの方法も決まります。
ロックされた靴の利点は何ですか?
足をよりしっかりと固定します。 ロックシューとペダルの組み合わせで足元を固定。 ロックされた靴の使用に慣れたら、ロックされた靴を使用すると、クライミング、スプリント、さらにはバニージャンプの際にも安全になります.
フラットペダルを使用する場合、長時間ペダルを踏む姿勢が悪いと、間違った筋肉群を使いすぎて怪我をする可能性があります。 同時に、ロックされた靴は一般的に靴ひもを回転させ、靴ひもを避けることができます. あなたの歯のプレートに転がります。
ペダリング効率を向上させます。 ここでのペダリング効率とは、一般的にスプリントとクライミングを指します。 立ち上がってバイクを振ると、ペダルが自信を与えてくれます。
ソフトソールの靴を使用すると、ソールの変形によりエネルギーロスが発生する場合があります。 研究によると、底が柔らかい靴と比較して、ロックシューズはスプリントの最大成功率を 10% 向上させることができます。
そのため、ロード バイク ライダーの場合はロック シューズが適しています。
ロックされた靴を使用するデメリット
予備の靴: 長距離を少し移動する場合は、休憩用に靴をもう 1 組用意しておくとよいでしょう。 もちろん、ロックされた靴で前後に走ることもできますが、これは靴の摩耗を早めます.
道路状況が悪い:道路状況が悪い場合や、車を押さなければならない場所や、信号機の多い都市部では、靴をロックするのが非常に面倒です。
習熟するには時間がかかる場合があります。ほぼすべてのライダーが速度ゼロの転倒を経験しています。 これは成長のプロセスです。 経験豊富なライダーでもロックを解除するのを忘れます。
それで、あなたはあなたの乗り物のためにロックされた靴を履いていますか?
カーボンファイバーの自転車フレームの寿命は?
近年、カーボンフレームの人気が高まっています。 それらは軽くて硬いです。 これらの利点は、間違いなくレーシング フィールドの最初の選択肢です。 カーボンファイバーフレームの寿命は?
実際、壊れたり、構造が不十分でない限り、カーボンファイバーの自転車フレームは無期限に使用できます。 ただし、ほとんどのメーカーは、6 ~ 7 年後にフレームを交換することを推奨しています。
カーボンファイバーフレームの寿命に影響する要因
炭素繊維自体の品質:
カーボン ファイバーにはほとんど貯蔵寿命がなく、ほとんどのバイクで使用されている金属のように錆びません。
炭素繊維は一般に、低標準引張弾性率、標準引張弾性率、中間引張弾性率、高引張弾性率、および超高引張弾性率の 5 つの異なるグレードで入手できます。
グレードが上がるにつれて、炭素繊維の品質と価格が上がります。
炭素繊維は、引張弾性率と引張強度によって等級分けされています。 引張弾性率は炭素繊維の剛性を表し、単位はGPAです。 引張強度とは、炭素繊維が破断したときの最大強度をMPA単位で表したものです。
超高弾性カーボンファイバーは最も剛性が高いです。 ただし、中間弾性率の炭素繊維の引張強度が最も強いため、同じ使用条件下では、中間弾性率の炭素繊維の寿命が長くなります。
樹脂の品質:
カーボンファイバーフレームは、カーボンファイバーだけでできているわけではなく、カーボンファイバーのパーツをすべて樹脂で固める必要があります。
この樹脂は想像以上に重要な役割を果たしています。 カーボンファイバーは、実際には樹脂によって所定の位置に保持されているだけの素材であり、硬くて強い構造であるカーボンファイバーフレームを作成しています.
職人技:
カーボンファイバーフレームの製造工程は、その耐用年数を決定する最大の要因となります。
最強のカーボンファイバーとレジンを使用することはできますが、ビルドの品質が悪いと、カーボンファイバーの自転車フレームを十分に活用することはできません。
製造プロセスには、使用される材料から、樹脂を炭素繊維に結合するために必要な硬化プロセスまでのすべてが含まれます。
コーティング:
最終的に、カーボンファイバーフレームの寿命は、製造プロセス、つまりコーティングプロセスで行われる保護対策に依存します。
炭素繊維を本当に保護する唯一の方法は、光から守ることです。
太陽からの紫外線は、長時間さらされたほぼすべての素材に損傷を与える可能性があります。 これに対抗するために、ほとんどのメーカーは耐紫外線塗料やワックスで自転車のフレームを保護しています。
カーボンフレームにダメージを与える可能性があるもの
衝撃: 衝撃は、カーボンファイバーフレームに発生する可能性がある最も一般的で有害なタイプの損傷です。
応力: 炭素繊維のグレードが異なれば、場所によってもろさの程度が異なります。一般に、チェーンステーやトップチューブなどの領域では、より「もろい」炭素繊維が存在します。 ネジを締めたり、自転車ラックに物を固定したりするときは、特に注意する必要があります。
不適切なお手入れ: カーボンファイバーフレームは、不適切なお手入れによって損傷する可能性があり、フレームの寿命を著しく縮める可能性があります。 不適切なメンテナンスには、自転車フレームの保管方法から基本的なメンテナンスの頻度まで、あらゆるものが含まれます。
カーボンファイバーフレームのメンテナンス方法
カーボン ファイバー フレームを長持ちさせる最善の方法の 1 つは、適切にメンテナンスを行うことです。
オーナーズ マニュアルを読む: カーボン フレームやバイクに付属のマニュアルは、カーボン フレームの寿命を延ばす方法を学ぶのに最適なツールの 1 つです。 通常、ボルトの締め方や、バイクのフレームのどこが硬くて弱いのかなどのヒントが含まれています。
適切に保管する: カーボン ファイバー フレームは曲がることはありませんが、駐車時にそれ以上の負荷がかかることはありません。また、カーボン ファイバー フレームの上や近くに何かを積み重ねないようにしてください。
タイムリーなメンテナンス: 定期的なメンテナンスを行うことで、カーボン ファイバー製の自転車フレームの寿命を延ばすことができます。 清潔に保つなどの基本的なことを含めてください。同時に、これにより、損傷をより適切に見つけてタイムリーに維持することができます。
カーボンファイバーフレームはそれだけの価値がありますか?
カーボンフレームの車は、他の素材のフレームよりもはるかに高価です。 しかし、金属フレームよりも衝撃を吸収し、効率も向上させます。 予算が限られている場合、炭素繊維は確かに良い選択です。
高ケイデンスまたは低ケイデンス? サイクリングに最適なサイクリングケイデンスは?
大柄な人がバイクに乗っているのを見るのは珍しいことではありません。彼らのスピードにもかかわらず、彼らはのんびりしているようです。 平らな道でも登り道でも、大柄な人はいつでもスムーズに協調して自転車をこぐことができます。 この一見簡単な方法は、彼らの正しいリズムから来ています。 ライディングのリズムを知り、彼を改善するために一生懸命努力すれば、あなたも速くなれると思います。
簡単に言えば、ライダーが 1 分間にペダルを踏む回転数 (RPM 単位で表される) は、バイクの速度に正比例します。 ケイデンスが高いということは、ケイデンスが高いことを意味し、ギア比が小さく抵抗が少ないことを意味します。 低ケイデンスとは、ケイデンスが低く、ギア比が大きく、抵抗が大きいことを意味します。
リズムの違いが体に与える影響とは?
運動は疲労を引き起こし、サイクリング中に使用するケイデンスは疲労のレベルに影響を与え、したがってライドに影響を与えます。
低いケイデンスで乗ると、ペダルを踏むたびにより多くの抵抗を克服する必要があります。つまり、脚の筋繊維は、自転車を前に進めるのに十分な力を生成する必要があります。 問題は、どんなに健康であっても、これらの筋肉の繊維がすぐに疲れてしまうことです。
そして、高いケイデンスで乗ると、ペダルをこぐたびに抵抗が少なくなり、ペダリング圧力の大部分が足から心臓と肺に伝達され、心臓と肺は筋肉のように機能しなくなります。 疲れた。 このようなテンポのライディングは、足が疲れる前に長く乗ることができます。
あなたのライディングケイデンスはどうあるべきですか?
人それぞれ違いますが、ほとんどのサイクリストにとって、90 RPM 前後を目指すのが良い目標です。
サイクリストは通常 60 ~ 80 RPM で乗りますが、上級およびエリートのサイクリストは 90 ~ 110 RPM で乗ります。
90RPM 前後の高いケイデンスで乗ると、心臓と肺により多くのストレスがかかりますが、足と背中へのストレスははるかに少なくなります。 これは、脚の疲労を遅らせることを意味し、有酸素運動ができるようになると、高いケイデンスをより長く維持できるようになります。 低いケイデンスで乗ると、クランクを回すためにペダリングを強くする必要があり、膝、腰、背中により多くのストレスがかかります。
あなたが試合に参加していて、誰かがグループから高速で攻撃している場合、その後すぐに追いつくことができます. しかし、誰かがテンポを上げて低いギアで攻撃している場合、それを止めるのははるかに困難です。
遠くに乗るだけでなく、高く登るためのライディング
あなたが生まれながらの「クライミング キング」ではない場合は、以下で共有する方法でクライミングがより簡単になり、クライミングを愛するようになるかもしれません:
1.事前準備
長い上り坂は長く、必要なようです。 たとえば、グループとして20分ごとにいくつかのグループに分割し、開始する前に5〜10分間休むことができます. その時、あなたは登りが同じであることに気付くでしょう。
適切な山道が見つかれば、そのような訓練を行う意味がより大きくなります。
2.燃え尽きない
登山の苦手な人は平坦な道を必死に追いかけることもありますが、その結果、登山が苦手な人はすでに疲れ果てている一方で、登山者は簡単に山頂にたどり着くことがよくあります。
クライマーでなくても、平らな道でもクライミングでも、恐れることはありません。自分のリズムを維持する必要があります。
3.自分の限界を知る
忙しいシーズンに向けて準備をしている場合は、チームメイトと競争することをお勧めします。
攻撃を選択した場合、高強度で 10 分間連続してライディングしても意味がありません。一度力を失うと、残りの 50 分間しか前に這うことができないからです。
もちろん、登りの長さと、その間維持したい心拍数またはパワーを知る必要があります。
苦しむのが幸せなら、無謀な乗り物に行きますが、心拍数が上下することに気づきます。最高のチャレンジタイムを作りたいのなら、出力を安定させてください.
4.楽観的になる
丘を登るのは、肉体的な戦いであると同時に精神的な戦いでもあります。
深呼吸を一定のペースで続け、体力と心拍数を持続可能な範囲内に保ちながら上半身をリラックスさせます。
頂上に到達しようとしているだけなら、心をポジティブな場所に置く必要があります。少し時間をとって周りを見回してください。自宅では楽しむことができない周囲の景色が見られる可能性があります。
5.乗車姿勢を正しく調整する
サドルに乗るのと立つのとどちらが快適かは、体の構造によって異なります。
どのスタイルのライディングを選択しても、数分ごとにサドルから立ち上がって、座った姿勢と立った姿勢を常に交互に繰り返すことで、負荷と圧力を分散することができます。
6.あらゆる休息を利用する
通常、ライドのどこかで標高が下がるので、その機会を利用して呼吸を整えます。
友達と時間通りに追いつくことに満足している場合は、先に進んでください。 疲れている場合は、足を低速で漕ぎ続けて疲労を解消してください。
あわててペダリングを完全に止めないでください。特にバンク コーナーに入るときに足がロックされているように感じ、状態が悪化します。
7.さらにエネルギーを加える
最大心拍数の 70% から 80% を下回る速度 (上限は人によって異なります) でライドすると、体は燃料源として脂肪に変わり、体脂肪からのカロリーはほぼ無制限になります。
この安全域を超えると、体はエネルギーとして炭水化物の形のグリコーゲンを必要とします。
人間は 1800 ~ 2000 カロリーの炭水化物を蓄えることができます。 それらがなくなったら、突破しようとしても、壊れてしまいます。
山に登るとき、心拍数ゾーンを制御するには、炭水化物を追加する必要があります。 ただし、大量に食べるとお腹に負担がかかりますので、控えめに食べましょう。
もちろん、特に太陽があなたに明るく輝いているときは、水分補給も重要です。
8.重ね着
登り始めは下の方が暑いかもしれませんが、上に上がれば上がるほど寒くなります。
ジレまたはパッカブル ジャケットと防寒具を持参し、頂上に到着したら下山時の寒さをしのぐために羽織ってください。
9.機能リハビリテーション
何日も乗り続ける場合は、十分な休息をとってください。
より多くの炭水化物を食べてグリコーゲン貯蔵を補充し、より多くのタンパク質を食べて筋肉の修復を助けます. 休暇やトレーニング キャンプの途中で軽いスポーツ マッサージを検討してみてください。
10.帰路の計画
曲がり角の多い斜面を上り下りするのは芸術のようなものですが、はるかに速く進むことができます。 可能であれば、出発前に短い下り坂をいくつか見つけて練習し、コーナーに特に注意してください。
あまりにも多くのドライバーが夢中になり、コーナーで道路の反対側にスライドすることを意味するレース ラインを選択します。 リスクを冒す価値はありません。あなたとあなたの友人、そして対向車を危険にさらすことになります。
要するに、あなたの限界内で、道の景色を楽しんでください〜
サイクリングは健康を乗り切るだけでなく、欠陥を修復することもできます
ドイツのライプツィヒ大学の研究チームは、重度の心不全の既往歴のある患者でも、1日30分の自転車に4か月間乗ると、骨に新しい幹細胞が生まれ、数が増えることを実験で発見しました。 筋肉の毛細血管が増加しました。 、それらはすべて心の自己修復に貢献します。
研究者は、運動中、心臓は全身の筋肉に通常の10倍の量の血液を送ることを指摘しました. この過程で、幹細胞が自動的に放出され、心臓のストレスが解消され、壊れた部分が修復されます。
運動を続けると、重度の壊死や閉塞した心筋であっても、新しい血管が成長する可能性があります.
研究者は、現在、新しい幹細胞の生成を促進できる薬がないため、運動が心臓病患者の健康を回復する唯一の方法であると述べています.
習慣的なサイクリングは、あなたの心をさらに広げることができます。 そうしないと、血管が細くなり、心臓が退化し、老年期のトラブルに見舞われます。 その時、あなたはサイクリングがいかに完璧であるかを知るでしょう。
実際、サイクリングは血管を圧迫するため、血液循環が促進され、脳がより多くの酸素を取り込むため、より多くの新鮮な空気を吸い込むことができます.
サイクリングは大量の酸素を必要とするスポーツです。 460キロの自転車旅行を6日間で完走した老人がいた。
彼は次のように述べています。 心臓を激しく鼓動させなければなりませんが、長くなりすぎてはいけません。
サイクリングは高血圧を予防することもでき、時には薬よりも効果的です。 また、肥満を防ぎ、血管を硬くし、骨を強くします。
自転車に乗ることで、健康を維持するための薬の必要がなくなり、害もありません。
サイクリングに効果的な呼吸法
1. 健康呼吸理論
呼吸についての知識はたくさんあり、それを議論して研究するのはそれほど簡単ではありません。 異なるスポーツには異なる呼吸特性があります。 また、いくつかの優れた呼吸法も開発する必要があります。 なぜ呼吸に集中するのですか? 人と自然の融合がここに! 気功はわかりませんが、気力がなくなったら何も話さないでください。 同じ 2 人が同じ食べ物を食べているのに、なぜ 1 人は 10 キロ走って疲れているのに、もう 1 人は何百キロも走っているのでしょうか? その理由はここにあり、エネルギー変換の効率は呼吸と切り離せません!
簡単に言えば、十分な酸素供給のみが、最も完全な材料の酸化とエネルギー放出を保証することができます! 筋肉を動かすエネルギーは、筋肉に蓄えられたATP物質から得られますが、ATPの量は非常に少なく、約8秒間消費されるだけです.
使い切ると、血糖はATPに変換されて筋肉に供給されます 使用しますが、ここで問題があり、酸素が十分かどうか、酸素が不足すると大量の血糖が 比較的少量の ATP を生成します (ATP に変換する方法は他にもあります)。 、合理的な呼吸法によってもたらされる大量の酸素は、私たちが頂上に乗るために特に重要です。
さらに、吸入されるものは肺胞に刺激を与えます。 大気汚染、ほこり、バクテリアなどは、肺に負担をかける可能性があります。 鼻水も呼吸器感染症の典型的な症状です。 風に逆らって乗ると、冷たい空気が気道と肺腔をまっすぐ下っていき、気道に反応します。 鼻呼吸を考えてみてください。 口を大きくしないで、小さな口を開けてください。 鼻毛と鼻腔は空気をろ過し、空気を温めます。 これにより、気道が刺激されることはありません。
2.サイクリング呼吸体験
自転車に乗るときも呼吸は重要です。 以前は、最初に来たときは速く走るのが好きでした。 一定の距離を過ぎると、腹痛になりがちでした。 後になって、呼吸が原因で、外気の一部が胃に入って混ざったという結論に達しました。 そこでしばらくの間、胸ではなくお腹で呼吸することに特に注意を払ったところ、結果はずっと良くなりました。
ライディング中、特に丘を登るときは口で呼吸するのが正しいです。考えてみれば、口がなくてもできます。 しかし、Zhiqiuは、朝食を食べた直後に冷たい空気を大きく吸うようにみんなに頼んでいるのではなく、平らな道を走る場合は通常の鼻呼吸で満足できるので、大きく息を吸う必要はないことを友人に伝えています。 . また、平らな道での口呼吸は、脚光を避けて口と鼻が下がっている前提で行われ、腹部は自動的に収縮します。
上り坂では、酸素を口いっぱいに吸い込み、口と鼻を最大限に使う必要があります(使わないともったいない)。 寒くなったら、出かける前に体を温めるのがおすすめです。 口は自然に開けるだけで十分で、舌をきちんと巻き上げることができ、ガスを加熱するのに役立ちます。
3.高山の「デスライド」症状のいくつかは、通常の呼吸リズムを乱す
4,000 メートルの高さに登るのは正常な現象で、喉が赤く腫れ、扁桃腺が腫れ、めまいがします。 理由は簡単です。空気が薄いため、血液に酸素を供給するために呼吸が必要です。 このとき、必要な夜間の薬物調整の下で、日中にワセリンオイルを鼻腔に塗布すると非常に効果的です。
スノーバイクの簡単なヒント
冬は雪に覆われた地面や山道に直面することも多いですが、もちろんこれは愛好家の熱意を止めることはできません.あなた以外のサイクリング愛好家のためのスノーライディングのスキルはここにあります. これらのヒントが役立ちます。
考え方を調整する: スノー ライディングは通常のライディングよりもはるかに難しく、遅いことを認識することから始めます。 これを行う最善の方法は、足に集中することです。 少しでも前に進むことが目標です。 心配しないで。
適切なペダルを交換する: 私の友人の多くは、大雪の後でも自転車に乗っています。 雪の中は、車の乗り降りが多いです。 この場合、ノンロックペダルを使用する方が便利です。 初心者の方はロックのないフラットペダルの方が除雪に便利ですし、厚めのウィンターブーツを選ぶのもいいでしょう。 これは足を暖かく保つだけでなく、多くの活動を行う必要があるときにロックシューズで歩くのに頭痛がすることもありません...寒い季節に足を暖かく保ちます。 暖かく保つことが重要であることを知っておくことが重要です。
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タイヤの空気圧を下げる: タイヤの空気圧を制御できます。 雪の中を長く走ると、より多くの空気が放出されます。 道路が完全に雪で覆われている場合は、タイヤの空気圧を可能な限り低くします。 これは、専用のスノーモービルを持っていない友人にも当てはまります。 わずかな違いが、ライディングとプッシュの 2 つの異なる結果につながる可能性があります。
より小さなギアと優れたケイデンス: 雪の中を走るということは、スプリントやジャンプなどの積極的な動きをスキップすることを意味することがよくあります。 より小さなギア比を選択し、しっかりと座り、比較的高いケイデンスを維持して、長時間乗ることができるようにすることをお勧めします。
登山の準備: 雪道は運転条件を複雑にすることが多く、急な下り坂に適しているルートは多くのルートのごく一部にすぎません。 登山はとても特別な体験であり、もちろんいくつかの特別なスキルがあります。 ボディの重心を適度にコントロールすることをお勧めします。 スノーシェルが比較的硬い場合は、雪面を傷つけないようにボディの重心を前方に移動する必要があります。 雪が柔らかい場合は、強度を高めるために重心を後ろに移動する必要があります。 一言で言えば、本当の知識は実践から生まれます!